Audi Q8 Turbo Sorunları: Islık Sesi ve Güç Kaybı

Geçen yıl 2018 Audi Q7 dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Turbo ile ilgili sorunlarda biraz deneyimim olduğundan, semptomları, özellikle de hızlanma sırasında karakteristik ıslık sesini hemen tanıdım. Ana sorunun, tüm takviye basıncı kontrol sistemini etkileyen arızalı bir elektrikli baypas valfi olduğu ortaya çıktı. Basınç sensörü okumaları karmakarışıktı, bu da düzensiz takviye basıncına ve tam olarak tarif ettiğiniz semptomlara, zayıf güç dağıtımına, artan yakıt tüketimine ve dengesiz rölantiye neden oldu. Doğru teşhisin ardından atölye, aktüatör valfinin takviye basıncını doğru şekilde düzenleyemediğini tespit etti. Parça ve işçilik dahil komple onarım bana 250 Euro'ya mal oldu. Onarım normal takviye kontrolünü geri getirdi ve tüm semptomları ortadan kaldırdı. Durumunuza yardımcı olacak daha doğru bir karşılaştırma için, paylaşabilir misiniz? Q8'inizin mevcut kilometresi, Bu semptomların ilk ne zaman ortaya çıktığı, Semptomların sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu, ECU'nuzdan gelen herhangi bir teşhis kodu, Soğuk çalıştırma sırasında sorunları daha fazla fark edip etmediğiniz Bu ayrıntılar, takviye sızıntısı semptomlarınızın benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini ve aynı aktüatör valfi sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Turboşarj sorunlarıyla ilgili yanıtlar için teşekkürler. En son servisimi 195524 KM'de yaptırdım. Belirtiler son 3 hafta içinde yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. OBD taramam yetersiz takviye basıncı ile ilgili P0299 hata kodunu gösteriyor. Islık sesi ve güç kaybı soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha belirgin. Bu semptomlar göz önüne alındığında turbo aktüatörü teşhisi mantıklı geliyor. Yaygın arıza noktaları gibi göründükleri için önce basınç sensörünü ve aktüatör valfini kontrol ettireceğim. Sizin durumunuzdaki gibi sadece baypas valfi olmasını ve daha kapsamlı bir turboşarj onarımı olmamasını umuyorum. Atölye takviye sızıntısının kesin nedenini belirlediğinde ve onarımı tamamladığında güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)

Q8'inizin semptomları hakkındaki güncelleme için teşekkürler. P0299 kodu ve soğuk çalıştırma sorunları, Q7'min geçen yılki turbo sorunlarıyla büyük ölçüde örtüşüyor. Yetersiz takviye basıncı ve soğuk çalıştırma sırasındaki ıslık sesi kombinasyonu, aktüatör valfi arızasının klasik bir işaretidir. Benim durumumda, sadece turbo aktüatör valfini değiştirmek yeterli değildi, basınç sensörü de zamanla bozulmuştu ve bu da yanlış takviye basıncı okumalarına yol açıyordu. Her iki bileşen birlikte değiştirildiğinde, takviye kontrol sorunları tamamen çözüldü ve düzgün turbo şarj işlevi geri yüklendi. Sizin kilometreniz benim sorun çıktığında yaptığım kilometreye yakın olduğundan (yaklaşık 190000 km'deydim) ve semptomlar neredeyse aynı olduğundan, hem aktüatör valfini hem de basınç sensörünü kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Her iki parçayı da içeren tam onarım benim durumumda yaklaşık 400 Euro tuttu, ancak turboşarj atık kapağının sürekli arızalanması nedeniyle potansiyel hasar görmesini önlemeye değerdi. Belirtilerdeki herhangi bir değişikliği, özellikle soğuk çalıştırma davranışını ve ıslık sesini izlemeye devam edin. Bunlar takviye basıncı kontrol sorununun kötüleşip kötüleşmediğini gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Tarif ettiğiniz belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Şu anki kilometrem olan 195524 KM'ye ve P0299 hata koduna dayanarak, sorunlarımızın çok benzer olduğu görülüyor. Soğuk çalıştırma sorunları ve ıslık sesi kesinlikle basınç sensörü ve turbo aktüatörünün olası suçlular olduğuna işaret ediyor. Onarım deneyiminiz hakkında ayrıntılı bilgi verdiğiniz için teşekkür ederim. Hem aktüatör valfi hem de basınç sensörü dahil olmak üzere tam onarımın yaklaşık 400 Euro'ya mal olduğunu bilmek güzel. Bu, yaklaşan atölye ziyaretim için gerçekçi beklentiler oluşturmama yardımcı oluyor. Semptomların 3 hafta içinde kademeli olarak başlaması, boost kontrol bileşenlerinin arızalanmasının tipik modeline uyuyor. Sadece birinin değiştirilmesi turboşarj sorunlarını tam olarak çözmeyebileceğinden, kesinlikle hem aktüatörü hem de basınç sensörünü kontrol ettireceğim. Bu hafta atölye randevusu alacağım ve takviye sızıntısını iyice incelemelerini sağlayacağım. Bunun büyük turboşarj onarımları olmadan düzeltilebilir olduğunu bilmek güven verici. Gerçek arıza ve onarım maliyetleri hakkında daha fazla bilgi edindiğimde konuyu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)