Audi RSQ3 Emme Sızıntısı + MPG Düşüşü, Acil Yardım Kılavuzu

2.5L motorlu 2016 Audi RS3 aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kötü yakıt ekonomisi, tıslama sesi ve motor kontrol ışığı. Suçlu, emme manifolduna bağlanan çatlak bir vakum hortumuydu. Turboşarj takviye basıncı yaratıyordu, ancak sistem sızıntı yoluyla bunu kaybediyordu. Bu da motorun zengin çalışmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden oluyordu. İlk adım olarak tüm vakum hatları ve emme körükleri çatlak veya gevşek bağlantılar açısından kontrol edilmelidir. Benim durumumda, hortum zaman içinde motor ısısı nedeniyle bozulmuştu. Bu, özellikle 120000 km civarında bu motorlarda yaygın bir sorundur. Onarımın kendisi çok karmaşık değildir, ancak benzer semptomlar emme manifoldu veya turboşarj sistemiyle ilgili başka sorunlara işaret edebileceğinden doğru teşhis çok önemlidir. Düzgün bir takviye sızıntı testi yapılmasını şiddetle tavsiye ederim. Derhal ele alınırsa yıkıcı bir sorun olmasa da, emme sızıntısı ile çalışmak yakıt trim ayarları ve turboşarj performansı ile ilgili uzun vadeli sorunlara neden olabilir. Doğru teşhis için, tüm emme sisteminin basınç testini gerçekleştirmek üzere özel ekipmana ihtiyacınız olacaktır. Bu genellikle profesyonel aletler olmadan düzgün bir şekilde teşhis edilebilecek bir şey değildir.

(community_translated_from_language)

Vakum hortumu sorunuyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler! Belirtiler benim yaşadıklarımla aynı gibi görünüyor. Doğru teşhis için takviye sızıntı testinin gerekli olduğunu bilmek güzel. Tavsiyenize dayanarak bunu yakında kontrol ettirmeyi planlıyorum. Onarımın size ne kadara mal olduğunu kabaca hatırlayabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra emme manifoldu veya hava filtresi ile ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Sonradan bakım gerekebilir diye hazırlıklı olmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Vakum hortumu sızıntısını atölyede tamir ettirdikten sonra emme sistemim mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım maliyeti hasarlı emme hortumunun değiştirilmesi için tam 100 Euro idi ve sızıntı tespit testi başka bir sorun olmadığını doğruladı. Onarımdan bu yana yakıt ekonomisi normale döndü ve o rahatsız edici tıslama sesi tamamen kayboldu. Emme manifoldu tekrar düzgün hava akışı almaya başladığında motor tekleme semptomları da ortadan kalktı. Onarımdan bu yana 30000 km'de hava sistemiyle ilgili sıfır sorun yaşadım. Gelecekteki hava girişi sorunlarını önlemek için düzenli bakım sırasında gaz kelebeği gövdesini temizlettiğinizden emin olun. Önemli olan, daha büyük hasara yol açmadan önce sızıntıyı erken yakalamak ve düzeltmekti. Bir ipucu: İçerideyken tüm vakum hortumlarını kontrol ettirmeye değer, çünkü bunlar aynı zamanda aşınma eğilimindedir. Bu önleyici adım sizi gelecekteki sızıntılardan kurtarabilir.

(community_translated_from_language)

Yardımcı bilgiler için herkese teşekkürler. Dün arabamı yeni bir tamirciye götürdüm ve teşhis burada tartışılanlarla tam olarak eşleşti. Emme manifoldunun yakınında takviye sızıntısına neden olan çatlak bir vakum hattı buldular. Onarım basitti, parçalar, işçilik ve takviye sızıntı testi dahil toplam fatura 180 Euro geldi. Ayrıca açıkken hava giriş sistemini de tamamen kontrol ettiler. Gaz kelebeği gövdesi ve hava filtresi de dahil olmak üzere diğer her şey iyi görünüyordu. Araba şu anda mükemmel çalışıyor, artık tıslama sesi yok ve kontrol motoru ışığı söndü. Sadece bir günlük sürüşten sonra yakıt ekonomisi şimdiden fark edilir derecede daha iyi. Önce buraya sorduğum ve dükkanda ne bekleyeceğimi bildiğim için gerçekten memnunum. Gelecekteki bakımlar sırasında bu vakum hatlarına kesinlikle göz kulak olacağım.

(community_translated_from_language)