Audi S1 ECU Arıza Kodu Tüm Sıfırlama Girişimlerini Reddediyor

Benzer bir sorunu 2018 Audi S3 2.0 TFSI aracımda da yaşadım. Kalıcı arıza kodunun kontrol modülü devresinde bir düşük voltaj durumu olduğu ortaya çıktı. Oto onarım diyagnostiği, temel neden sistemde aktif kaldığı için standart kod temizleme prosedürlerinin etkisiz olduğunu ortaya çıkardı. ECU'ya giden voltaj beslemesi dengesiz olduğu için arıza belleği sorunu kaydetmeye devam ediyordu. Kapsamlı otomotiv diyagnostiğinden sonra sorun, bozulan bir toprak bağlantısına ve arızalı bir voltaj regülatörüne kadar uzanıyordu. Araç elektroniği tutarsız güç alıyordu ve bu da kontrol ünitesinin sürekli arıza kaydetmesine neden oluyordu. Motor normal çalışmasına rağmen, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Önlem alınmazsa, düzensiz voltaj beslemesi hassas elektronik bileşenlere zarar verebilir veya öngörülemeyen sistem davranışına neden olabilir. Onarım için tüm topraklama noktalarının temizlenmesi ve sabitlenmesi, voltaj regülatörünün değiştirilmesi ve aktif belleğin tamamen sıfırlanması gerekiyordu. Onarımdan sonra hata kodları kalıcı olarak silindi ve sistem stabilize oldu. Bunun gibi kalıcı arıza kodlarında, kontrol devrelerindeki gerçek voltaj dalgalanmalarını tespit etmek için profesyonel arıza tespit ekipmanı gereklidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim sorunum da çok benzer çıktı. Kontrol ünitesi arıza hafızasını kilitlemeye devam ettikten sonra, sonunda ECU teşhis modülünün yakınında aşınmış bir toprak bağlantısı tespit eden bir uzman buldum. Voltaj regülatöründen bahsetmenize gerçekten sevindim çünkü o da artık izleme listemde. Hızlı bir soru, tamir masraflarını hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamirden sonra benzer bir araç elektroniği sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetleri sorduğunuz için teşekkürler. Düşük voltaj sorununun tam onarımı, aşınmış bağlantıların temizlenmesi ve hatalı bileşenlerin değiştirilmesi dahil olmak üzere 240 Euro'ya mal oldu. Araç elektroniği onarımdan bu yana mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tekrarlayan arıza hafızası kilitleme sorunları yaşanmıyor. Otomotiv diyagnostiği, voltaj beslemesi dengelendiğinde aktif belleğin düzgün bir şekilde temizlendiğini ve bu şekilde kaldığını doğruladı. Profesyonel arıza tespit ekipmanı kullanarak temel nedeni doğru bir şekilde tespit edebilecek bir uzman tarafından kontrol edilmeye değerdi. Bu tür elektrik sorunları genellikle küçük başlar ancak kontrol edilmezse büyüyebilir. İlk arıza kodları aslında sadece altta yatan voltaj düzensizliklerinin belirtileriydi. Onarımdan bu yana kontrol ünitesi amaçlandığı gibi çalışmakta ve yeni arıza kodları ortaya çıkmamaktadır.

(Çeviren İngilizce)

Birden fazla arıza kodu aldıktan ve kontrol ünitesinin kilitlenmeye devam ettiğini fark ettikten sonra Audi'mi uzman bir atölyeye götürdüm. ECU arızasının tam olarak tarif edildiği gibi olduğu ortaya çıktı, voltaj sorunlarına neden olan kötü bir toprak bağlantısı. Otomotiv diyagnostiği bunun birden fazla sistemi etkilediğini ortaya çıkardı. Teknisyen voltaj dalgalanmalarının izini sürmek için gelişmiş test ekipmanları kullandı. Aşınmış topraklama noktalarını temizledikten ve tüm devreyi kontrol ettikten sonra aktif belleği tamamen sıfırladılar. Onarım bana toplam 320 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana 3 ay geçti ve arıza hafızası temiz kaldı. Artık kalıcı kodlar veya kontrol ünitesi sorunları yok. Motor şimdi daha da düzgün çalışıyor, ki bunu beklemiyordum. Modern otomobil elektroniği için uygun voltaj beslemesinin ne kadar önemli olduğunu fark etmemi sağladı. Benzer ECU teşhis sorunlarıyla karşılaşan herkes için, kodları tekrar tekrar temizlemeye çalışmak yerine düzgün bir şekilde kontrol ettirin. Altta yatan sorun kendi kendine düzelmeyecektir.

(Çeviren İngilizce)