Audi S1 Gaz Kelebeği Valfi Limp Moduna ve Güç Kaybına Neden Oluyor

2015 model bir Audi S3 sahibi olarak benzer semptomlarla karşılaştım. Asıl sorun gerçekten de elektronik gaz kelebeği gövdesinin motorun kötü rölantide çalışmasına ve hızlanma sırasında önemli tepki gecikmesine neden olmasıydı. Gaz kelebeği gövdesi motora giden hava akışını kontrol eder ve elektronik aksamı arızalandığında araç bir güvenlik önlemi olarak limp moduna girer. Temel belirtiler sizinkiyle eşleşir, güç azalması, kaba rölanti ve yavaş hızlanma tepkisi. Onarım, uygun teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir iş olan gaz kelebeği gövdesinin tamamen değiştirilmesini gerektiriyordu. Arızalı ünite düzensiz yakıt verimliliğine neden olmuştur ve müdahale edilmediği takdirde daha ciddi motor sorunlarına yol açabilirdi. Kontrol edilmesi gereken önemli noktalar: Elektronik gaz kelebeği valfi konum sensörü, Gaz pedalı modülü kablo tesisatı, Motor kontrol ünitesi iletişimi, Gaz kelebeği gövdesi birikimi ve tortuları Gaz kelebeği gövdesi sorunlarının çoğu tek başına temizlikle giderilemez, içindeki elektronik aksam arızalı olduğunda genellikle tam değişim gerekir. Bu iş, montajdan sonra gaz kelebeği gövdesinin yeniden öğrenilmesi prosedürünü gerektirir. Bu onarım, yeni üniteyi doğru şekilde kalibre etmek için Audi'ye özgü diyagnostik araçlara sahip bir atölye tarafından yapılmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Teşhisiniz benim S1'imin başına gelenlerle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Gaz kelebeği gövdesi gerçekten de suçluydu, hava akışı sorunlarına neden oldu ve aracı limp moduna soktu. Gaz kelebeği gövdesi değişiminizin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan bu yana benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Arabam şu anda iyi çalışıyor ama nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek istiyorum. Benim durumumda, kaba rölanti ve zayıf hava girişi tepkisi bir şeylerin yanlış gittiğinin ilk işaretleriydi. Tekrar olursa erkenden yakaladığımdan emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

S3'ümü birkaç hafta önce tamir ettirdim. Arızalı gaz kelebeği valfi, tıpkı sizin S1'inizde olduğu gibi, kesinlikle motorun sert rölantisine ve zayıf hava akışına neden oluyordu. Tamirden sonra hızlanma tepkisi normale döndü ve motor sorunsuz çalışıyor. Gaz pedalı modülü elektroniği için toplam onarım 265 Euro'ya geldi, başlangıçta şüphelenilen tam bir gaz kelebeği gövdesi değişiminden çok daha iyi. Hava giriş sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi gelecekteki sorunları önleyecektir. Onarımdan bu yana hiç sorun çıkmadı. Motor kontrol ünitesinin onarılan bileşenleri düzgün bir şekilde tanıması için sıfırlanması gerekti, ancak bundan sonra her şey mükemmel çalışıyor. Servis, bu elektronik gaz kelebeği sorunlarının 100000 km'den sonra bizim motor tipimizde oldukça yaygın olduğunu belirtti. Yaşadığınız kaba rölanti tipik olarak ilk uyarı işaretidir, bu nedenle rölanti sırasında düzensiz motor seslerine kulak vermek iyi bir önleyici tedbirdir.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda geçen hafta tamir ettirmeye gittim. Diyagnostikleri çalıştırdıktan sonra, gaz kelebeği sensörünün arızalı olduğunu ve hem yakıt verimliliğini hem de genel motor performansını etkilediğini doğruladılar. Onarım yaklaşık 3 saat sürdü. Elektronik gaz kelebeği gövdesini değiştirdiler ve tüm sistemi sıfırladılar. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 890 Euro'ya geldi. Umduğumdan daha pahalı ama kontrol motoru ışığı söndü ve araba yeniden yeni gibi hissettiriyor. Hızlanma tepkisi artık çok net ve kaba rölanti tamamen ortadan kalktı. Artık limp modu sorunu da yok. Tamirci bana eski gaz kelebeği gövdesini gösterdi, hava akış sensörünü etkileyen önemli miktarda karbon birikimi vardı. Benzer sorunları önlemek için hava giriş sisteminin her 30000 km'de bir kontrol edilmesini önerdiler. Bundan sonra bu bakım programına kesinlikle uyacağım. Sistemin tamamen arızalanmasındansa bu sorunları erkenden yakalamak çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)