Audi S1: Güç Kaybı ve Dumanla Birlikte Yanıp Sönen CEL

Bir 2012 Audi A3 1.4 TFSI'de benzer semptomlar vardı. Sert rölanti ve güç kaybı, arızalı bir PCV valf sistemine işaret ediyordu. Egzozdan çıkan duman, aşırı karter basıncı nedeniyle motor yağının çekilmesiydi. Havalandırma sistemindeki arıza yağın emme sistemine çekilmesine ve valflerde karbon birikmesine yol açmıştır. Bu da zayıf performansı ve motor kontrol ışığını açıklıyordu. Yağ yakıldığı için emisyonlar da etkilenmiş ve bu durum derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorun haline gelmiştir. Onarım, komple PCV grubunun değiştirilmesini ve emme valflerinin temizlenmesini içeriyordu. Supap temizliği gerekliydi çünkü yağ kalıntısı birikmişti. Bu motorlarda karter havalandırması arızalandığında bu bilinen bir sorundur. Onarımdan sonra rölanti hemen düzeldi ve güç normale döndü. Kontrol motoru ışığı söndü ve sönmeden kaldı. En önemlisi, egzoz dumanı tamamen kayboldu. Çalışmaya devam etmesi yağ tüketiminin artmasına ve potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açabileceğinden bu onarım ertelenmemelidir. Belirtiler, bu dönemdeki birçok VAG motorunu etkileyen klasik PCV sistemi arızasına uymaktadır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Bu tam olarak benim S1'imin yaptığına uyuyor. Tamircinin onarım sırasında gaz kelebeği gövdesini de temizlemesi gerekti mi? Farklı teklifler aldığım için ödediğiniz toplam maliyeti merak ediyorum. Ayrıca, arıza sabit kaldı mı veya onarımdan bu yana valfle ilgili başka sorunlar fark ettiniz mi? Asıl endişem yaklaşan emisyon testini geçmek, bu yüzden bakım sırasında bunun ilk seferde düzgün bir şekilde çözüldüğünden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

A3 onarımımla ilgili hızlı güncelleme: PCV valfinin değiştirilmesi sorunları tamamen çözdü ve araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Tamirci, karter havalandırma sistemini tamir ederken bakım servisinin bir parçası olarak gaz kelebeği gövdesini de temizledi. Parça ve işçilik dahil tüm iş için toplam maliyet 360 Euro'ya geldi. Rölanti artık düzgün ve sabit, güç dağıtımı normale döndü ve en önemlisi egzozdan artık duman çıkmıyor. Onarımdan sonraki aylarda supaplarla ilgili hiçbir sorun yaşamadım. PCV sistemi doğru çalıştığında, aşırı yağ yakma sorunu ortadan kalkacağından emisyon testi bir endişe kaynağı olmamalıdır. Tamirciniz her şeyi sökmüşken emme sistemini iyice temizlediğinden emin olun. Bakım işi pahalı görünebilir ancak ilk seferde düzgün bir şekilde tamir edilmesi ileride daha maliyetli sorunların ortaya çıkmasını önler.

(Çeviren İngilizce)

Benzer sorunları okuduktan sonra nihayet S1'imi yerel bir bağımsız Audi uzmanına götürdüm. Teşhis burada tartışılanları doğruladı, arızalı bir PCV sistemi. Onarım toplamda yaklaşık 4 saat sürdü. PCV valf grubunu değiştirdiler, gaz kelebeği gövdesini temizlediler ve yağ kalıntılarını gidermek için kapsamlı bir emme valfi temizliği yaptılar. Tüm parçalar, işçilik ve temizlik hizmetleri dahil olmak üzere toplam maliyet 420 Euro'ya geldi. Bakım çalışmaları kesinlikle buna değdi, motor yeniden yeni gibi çalışıyor. Artık kaba rölanti yok, tam güç geri geldi ve en önemlisi, hızlanma sırasında egzozdan artık duman çıkmıyor. Emin olmak için dün bir emisyon testi yaptırdım ve araba hiçbir sorun olmadan geçti. Arıza tamamen giderildi ve daha fazla beklemediğim için rahatladım çünkü havalandırma sorunu kontrol edilmediği takdirde daha pahalı hasarlara neden olabilirdi. Araba kullanırken içimin rahat olması harika.

(Çeviren İngilizce)