Audi S3 EVAP Tahliye Valfi Rölanti Durmalarına Neden Olan Sorunlar

Otomotiv tamirinde orta derecede tecrübesi olan biri olarak, 2013 S4 2.0T aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Kontrol motoru ışığı sürekli yanıyordu ve EVAP sistemiyle ilgili aynı belirtilerle karşılaştım. Teşhisten sonra, sorunun depo havalandırma sistemindeki hortumların tıkanması olduğu ortaya çıktı. Bu hortumlar zaman içinde pislik biriktirmiş ve düzgün buhar akışını kısıtlamıştı. Onarım, EVAP sisteminin çeşitli bileşenlerinin temizlenmesini ve değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 175 Euro'ya geldi. Tarif ettiğiniz semptomlar, özellikle de rölantide durma, benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Motor daha yüksek devirlerde daha düzgün çalışıyor çünkü artan vakum sistemdeki kısıtlamanın üstesinden gelmeye yardımcı oluyor. Özel durumunuzu daha doğru bir şekilde teşhis etmeye yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Yakıt aldıktan sonra sorun daha da kötüleşiyor mu? Kontrol motoru ışığı ne zamandır yanıyor? Yakın zamanda yakıt sistemi bakımı yapıldı mı? Bu ayrıntılar, S3'ünüzün benim karşılaştığım EVAP sistemi sorunuyla karşı karşıya olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 45000 KM'deydi ve kodları tarattım. EVAP sistemi ile ilgili P0441 ve P0442 hataları aldım. Yakıt aldıktan sonra, özellikle gaz kapağı yeterince sıkı olmadığında, kontrol motoru ışığı daha sık yanmaya başladı. Diyagnostik taramaya göre basınç sensörü değerleri tutarsızdı. Gaz kapağı contasını temizledim ama sorun devam ediyor. Tahliye valfini test etmek bir sonraki mantıklı adım olabilir mi? Durup dururken parça değiştirmekten kaçınmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu teşhis kodlarını ve ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler, sorunu çözmeden önce S3'ümde yaşadıklarımla tam olarak eşleşiyorlar. P0441/P0442 kodları ve yakıt ikmalinden sonra kötüleşen semptomlar EVAP sistemi sızıntısına işaret ediyor, ancak gaz kapağı her zaman suçlu değildir. Benim durumumda, gaz kapağı contasını temizleyip değiştirdikten sonra bile kontrol motoru ışığı yanmaya devam etti. Tahliye valfini test etmek kesinlikle bir sonraki mantıklı adımdır. Tahliye valfim arızalandığında, benzer basınç sensörü tutarsızlıklarına neden oldu. Test, solenoid direncini kontrol etmek için bir multimetre kullanarak nispeten basittir. Aracımda işe yarayanlar: 1. Tahliye valfi test edildi, düzgün kapanmadığı görüldü 2. Tahliye valfi değiştirildi (parça için 85 Euro) 3. Sistem açıkken tüm EVAP hortumları çatlaklar açısından incelendi 4. Kodlar temizlendi ve tekrarlayan sorunlar için izlendi Arızalı tahliye valfini değiştirdikten sonra dengesiz rölanti tamamen çözüldü. Tüm yakıt deposu basınç sistemi düzgün çalışmaya başladı ve kontrol motoru ışığı 8 aydan uzun süredir yanmıyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, EVAP sistemi sorunlarınızın kaynağını doğrulamak için tahliye valfini test ettirin. Bu yaklaşım beni gereksiz parça değişiminden kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

EVAP sistemi sorunları hakkındaki ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkürler. Bu P0441 ve P0442 kodları yakıt ikmali semptomları ile birlikte çok mantıklı. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kesinlikle boşaltma valfini test ettireceğim. Sistem açıktayken hortumları kontrol etme konusunda iyi bir nokta, o bölgedeki her şeyi kontrol edebilirim. Kararsız rölanti gerçekten can sıkıcı, özellikle de araba başka türlü iyi çalıştığı için. Tahliye valfi ve depo havalandırma bileşenlerine odaklanan bir arıza tespit testi planlayacağım. Yeni bir valf için 85 Euro, eğer sorun buysa makul görünüyor. Basınç sensörü değerlerim sizin yaşadıklarınızla eşleşiyor, bu nedenle bu hedefli yaklaşımın kontrol motoru ışığı ve rölanti sorunlarını çözeceğini umuyorum. Onarım deneyiminizi anlattığınız için teşekkürler, benzer bir EVAP sistemi sorununu neyin çözdüğünü bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Tahliye valfini test ettirdiğimde ve bu tekrarlayan semptomları çözmeyi umduğumda güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)