Audi S3 Güç Kaybına ve Sarsıntıya Neden Olan Tekleme Sorunları

Benzer semptomları 2007 Audi A4 2.0T aracımda da yaşadım. Kaba rölanti ve motorun teklemesi yakıt enjektörlerinin arızalanması olarak ortaya çıktı. Belirtiler hızlanma sırasında ara sıra sarsıntı ile başladı ve motor özellikle soğukken tökezliyordu. Silindir teklemesi, farklı silindirlerde birden fazla tekleme gösteren diyagnostik testlerle doğrulandı. Ana suçlu, enjektörlerde düzgün yakıt atomizasyonunu engelleyen karbon birikimiydi. Bu aslında doğrudan enjeksiyonlu motorlarda yaygın bir sorundur. Bu, özel ekipman gerektiren ciddi bir onarımdı. İş, tüm enjektörlerin sökülüp test edilmesini ve emme manifoldunun temizlenmesini içeriyordu. Ateşleme bobinleri de benzer semptomlara neden olabileceğinden teşhis sırasında test edildi, ancak benim durumumda sorun kesinlikle enjektörlerdi. S3'ünüz bu belirtileri gösteriyorsa, özellikle de kontrol motoru ışığı yanıyorsa, kısa süre içinde kontrol ettirmelisiniz. Motoru arızalı enjektörlerle çalıştırmak katalitik konvertörün hasar görmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Doğru bir teşhis, sorunun enjektörlerden mi yoksa yakıt pompası veya ateşleme sistemi gibi diğer bileşenlerden mi kaynaklandığını gösterecektir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörü sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu semptomları teşhis etmek kesinlikle zor olabilir. Yanma teklemesi sorunu 2.0T motorlarda genellikle ya enjektörlerden ya da bujilerden kaynaklanır ve benim durumumda enjektörlerin değiştirilmesi sorunu tamamen çözdü. Sadece merak ediyorum, enjektör değişimi için onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ve tamirden bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Daha sonra orijinal sorunla ilgili olabilecek başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını bilmek yardımcı olacaktır. Şu anda S3'ümde benzer sorunlarla uğraşıyorum ve servise gitmeden önce maliyet açısından ne beklemem gerektiği konusunda bir fikir edinmeye çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, aslında bunu geçen hafta tamir ettirdim. Tamir atölyesi silindir teklemesi teşhisini doğruladı ve arızalı bir yakıt enjektörüne bağladı. Komple enjektör değiştirme işi için toplam fatura 515 Euro geldi. Onarımdan bu yana, motor artık kaba rölanti veya hızlanma sırasında sarsıntı olmadan mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor. Diyagnostik tarama tarafından tespit edilen yanma teklemeleri tamamen ortadan kalktı. Farklı bir arabaya sahip olmak gibi, yumuşak güç dağıtımı ve artık kontrol motoru ışığı yok. Onarımdan sonra ilgili başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Belirtileriniz anlattıklarıma uyuyorsa, yakıt enjektörlerini kontrol ettirmeye değer. Bujiler ve ateşleme bobinleri benzer sorunlara neden olabilirken, uygun bir diyagnostik tarama kesin nedeni belirlemelidir. Uygun motor performansını geri kazanmak ve diğer bileşenlerde olası hasarı önlemek için yapılan yatırıma değer. Bu semptomların birden fazla nedeni olabileceğinden, önce doğru bir teşhis koyduğunuzdan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Bugün arabayı kontrol ettirdim ve deneyimimi paylaşmak istedim. Tamirci arıza tespiti yaptı ve diğerlerinin anlattıklarına tam olarak uyan birden fazla tekleme tespit etti. Gaz kelebeği tepkisi sorunları iki bozuk yakıt enjektöründen kaynaklanıyordu. Toplam onarım parça ve işçilik dahil 490 Euro'ya geldi. İşi yaparken bujileri de incelediler, hala iyiydiler ama zaten orada oldukları için önleyici bakım olarak yine de değiştirdim. Performanstaki fark gece ve gündüz gibi. Artık hızlanma sırasında sarsıntı yok, motor pürüzsüz çalışıyor ve kontrol motoru ışığı nihayet söndü. Gaz tepkisi yeniden net, özellikle de eskiden tökezlediği düşük hızlarda. Daha fazla soruna yol açmadan bu sorunu çözdüğüm için gerçekten mutluyum. Tamirci, arızalı enjektörlerle çok uzun süre çalışmanın katalitik konvertöre zarar verme riskinden bahsetti. İyi ki önce buraya sormuşum, ne beklemem gerektiğini bilerek gitmeme yardımcı oldu ve muhtemelen gereksiz teşhis süresinden kaçınarak biraz para tasarruf ettim.

(Çeviren İngilizce)