Audi S3 Kaba Rölanti Bujilerin Arızalı Olduğuna İşaret Ediyor

Benim 2015 Audi S4'ümde de benzer belirtiler vardı. Sert rölanti ve hızlanma sırasında sarsıntı, ateşleme bobinleri ve yakıt enjektörlerinin arızalanmasının bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Teşhis birden fazla silindirde tekleme olduğunu gösterdi. Ana suçlular şunlardı: Tutarsız kıvılcıma neden olan 2 arızalı ateşleme bobini, Yakıt püskürtme düzenini bozan tıkalı yakıt enjektörleri, Hava-yakıt karışımını bozan aşınmış bir oksijen sensörü Birlikte kötü çalışan bu bileşenler, motor performansını etkileyen zincirleme bir reaksiyon yarattı. Düzensiz çalışma nedeniyle krank mili sensörü değerleri de düzensizdi. Doğru onarım için, benzer aşınmaya sahip oldukları için tüm ateşleme bobinleri bir set olarak değiştirildi. Yakıt enjektörlerinin profesyonel temizliğe ihtiyacı vardı ve oksijen sensörü değiştirildi. Bu sayede hem kaba rölanti hem de hızlanma sorunları çözüldü. Bu, teklemeler nedeniyle katalitik konvertörün zarar görmesini önlemek için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundu. Bu durumlarda kontrol motoru ışığı ve hata kodları göz ardı edilmemesi gereken uyarı işaretleridir. Tarif ettiğiniz belirtiler benim durumumda olanlarla neredeyse birebir örtüşüyor. Tam bir bilgisayar taraması ile düzgün bir şekilde teşhis edilmesi, altta yatan sorunların aynı olup olmadığını doğrulamak için ilk adım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Hemen hemen aynısı geçen yıl benim S3'ümün başına da geldi, motor teklemesi rölantide zorlanmaya ve sarsıntıya neden oluyordu. Tamircim ayrıca kötü ateşleme bobinleri ve tıkalı enjektörler buldu. Tam onarım için ne kadar ödediğinizi merak ediyorum. Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benim durumumda triger kayışı da oldukça yıpranmıştı, bu yüzden hazır başlamışken onu da değiştirttim, gerçi benim kilometremde muhtemelen zamanı gelmişti.

(Çeviren İngilizce)

Her şeyi hallettikten sonra, motorun tekleme sorunlarına katkıda bulunan egzoz sızıntısını gidermek için toplam onarım 265 Euro'ya geldi. Çalışma yapıldıktan sonra motorun düzensiz çalışması tamamen ortadan kalktı. Onarımdan bu yana motor hiçbir sorun olmadan sorunsuz çalışıyor. Başlangıçta görülen kaba rölanti ve hızlanma sırasında sarsıntı semptomları tamamen ortadan kalktı. Kontrol motoru ışığı da geri gelmedi, bu da tamircinin temel nedeni doğru bir şekilde teşhis ettiğini ve düzelttiğini doğruluyor. Doğru bir teşhis koymak büyük fark yarattı. Bujiler, ateşleme bobinleri ve yakıt enjektörleri gibi birden fazla bileşen birlikte aşınmaya başladığında, uzman müdahalesi gerektiren karmaşık sorunlar yaratabilir. Oksijen sensörü değerleri artık normal çalışmayı gösteriyor, bu da hava-yakıt karışımının doğru olduğunu gösteriyor. Bu durumda kalifiye bir tamirciye gitmeye kesinlikle değdi. Her şeyin ilk seferde düzgün bir şekilde onarılması, daha sonra daha pahalıya mal olabilecek basamaklı sorunların önlenmesine yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için tekrar teşekkürler. Geçen hafta nihayet S3'ümü tamir ettirdim ve nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Alman arabalarında uzmanlaşmış sertifikalı bir dükkana götürdüm. Motorun teklemesi tam olarak şüphelendiğimiz şeydi, kötü ateşleme bobinleri ve kirli yakıt enjektörleri. Parça ve işçilik dahil toplam 890 Euro tuttu. Harcamak istediğimden daha fazlaydı ama çok iyi iş çıkardılar. Tüm yakıt enjektörlerini temizlediler, ateşleme bobinlerini değiştirdiler ve oldukça tıkalı olduğu için yeni bir hava filtresi taktılar. Oksijen sensörü benim durumumda iyi çıktı. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık sert rölanti veya hızlanma sırasında tereddüt yok. Geriye dönüp baktığımda, kazıklanma endişesi yerine bu sorunu daha önce ele almalıydım. Düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edilmesinin verdiği iç rahatlığı maliyete değdi. En iyi yanı, kontrol motoru ışığı haftalarca gösterge panelime musallat olduktan sonra nihayet söndü. Bu sefer önleyici bakım konusunda kesinlikle dersimi aldım.

(Çeviren İngilizce)