Audi S4 Turbo Sorunları: Islık ve Güç Kaybı Düzeltildi

Geçen yıl 2019 Audi S5 dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Turboşarjlı motorlar üzerinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, başlangıçta bunun intercooler sistemiyle ilgili olduğunu düşündüm. Belirtiler neredeyse aynıydı, turbo gecikmesi önemli ölçüde arttı, takviye basıncı tutarsızdı ve hızlanma sırasında aynı ıslık sesini fark ettim. Servis, takviye kontrol değerlerini izledikten sonra, düzensiz takviye basıncına ve tarif ettiğiniz performans sorunlarına neden olan arızalı bir wastegate valfi teşhisi koydu. Onarım, wastegate aktüatörünün değiştirilmesini ve takviye kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 860 Euro idi. Onarımdan bu yana turboşarj performansı normale döndü ve yakıt tüketimi önemli ölçüde iyileşti. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? S4'ünüzün mevcut kilometresi, Son zamanlarda yapılan bakım veya modifikasyonlar, Sorunların aniden mi ortaya çıktığı yoksa kademeli olarak mı geliştiği, Hangi takviye basıncı değerlerini aldığınız, Diyagnostik taramadan alınan ek hata kodları Bu bilgiler, aynı atık kapağı sorunuyla mı yoksa turboşarj sistemindeki başka bir sorunla mı uğraştığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 71000 KM'de yapıldı ve basınç sensörü değerleri bu sorun başlayana kadar sabit kaldı. Takviye basıncı yük altında önemli ölçüde düşüyor ve 1,8-2,0 bar olması gerekirken yaklaşık 0,8 bar gösteriyor. Gaz kelebeği gövdesi tamamen açıkken ıslık sesi daha da kötüleşiyor. Ara soğutucuyu sızıntılar için kontrol ettikten ve hiçbirini bulamadıktan sonra, şimdi ya atık kapağından ya da arızalı bir turbodan şüpheleniyorum. Önümüzdeki hafta bir atölyede düzgün bir şekilde teşhis ettirmeyi planlıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu takviye basıncı değerlerine ve semptomlara dayanarak, sorununuzun benim S5'imde yaşadıklarımı yansıttığına daha da ikna oldum. Yük altındaki önemli basınç düşüşü, özellikle de sağlam bir ara soğutucu sistemiyle, arızalı bir turboşarjdan ziyade bir wastegate arızasına işaret ediyor. Gaz kelebeği gövdesi ile artan ıslık sesi arasındaki korelasyon benim deneyimlerime tam olarak uyuyor. Arabamda atık kapağı arızalanmaya başladığında, turboşarj takviye basıncını düzgün bir şekilde düzenleyemediği için ses tam gazda daha belirgin hale geldi. MAP sensörü değerleriniz bu başlamadan önce sabit olduğundan ve intercooler'da sızıntı olmadığından, bu durum wastegate sorununu daha da destekliyor. Benim durumumda, arızalı wastegate aktüatörü yük altında 2,0 bar'dan yaklaşık 0,9 bar'a kadar benzer basınç düşüşlerine neden oldu. Teşhis yaptırmak doğru bir harekettir. Eğer sorun wastegate'ten kaynaklanıyorsa, onarım kolay olacaktır, ancak daha sonra sorunlara neden olabilecek herhangi bir yatak aşınmasını ortadan kaldırmak için turboşarj mili boşluğunu kontrol etmelerini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Bu belirtilerden kesinlikle servise bahsedeceğim ve hem wastegate hem de turbo yataklarını kontrol etmelerini isteyeceğim. Deneyimlerinizden paylaştığınız basınç değerleri benim gördüklerimle neredeyse aynı, bu da bana değiştirilmesi gereken turbonun tamamı değil de sadece atık kapağı olduğu konusunda umut veriyor. Yakın zamana kadar sabit değerler gösteren MAP sensörü verileri de anlattıklarınızla eşleşiyor. Ara soğutucuya daha yakından baktıktan ve belirgin bir sızıntı veya hasar bulamadıktan sonra, atık kapağı teoriniz en mantıklısı. Önümüzdeki hafta resmi teşhisi aldığımda güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)