Audi S5'in Motor Sorunları Yakıt Sistemi Arızasına İşaret Ediyor

Yakın zamanda 2014 Audi S4'te benzer semptomlarla karşılaştım. Teşhis, tutarsız bir zengin karışıma neden olan arızalı yakıt enjektörlerini ortaya çıkardı. Oksijen sensörü değerleri çok farklıydı, bu da başlangıçta bir O2 sensörü sorunu gibi görünmesine neden oldu. Birden fazla uyarı işareti sizin durumunuzla eşleşti: kaba rölanti, zayıf hızlanma ve motor yönetim ışığı. Kütle hava akış sensörü değerleri normaldi, bu da teşhisi daraltmaya yardımcı oldu. Düzeltme, eşit olmayan yakıt dağılımına neden olan iki arızalı enjektörün değiştirilmesini gerektiriyordu. Bu tipik olarak derhal ele alınması gereken ciddi bir sorundur, çünkü kontrol edilmediği takdirde katalitik konvertör hasarına yol açabilir. Sorun, doğrudan enjeksiyonlu motorlarda oldukça yaygın olan enjektörlerdeki karbon birikiminden kaynaklanmaktadır. Doğru bir onarım tüm enjektörlerin test edilmesini içerir, çünkü genellikle hepsi birden değil sırayla arızalanırlar. Zengin karışım koşulları bujileri zamanından önce kirletebileceğinden, bu onarım sırasında bujilerin de kontrol edilmesi gerektiğini belirtmek gerekir. Tekrarlayan sorunları önlemek için en iyisi tam bir yakıt sistemi teşhisi yaptırmaktır.

(Çeviren İngilizce)

S4 yakıt enjektörü sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim sorunumun da oldukça benzer olduğu ortaya çıktı, arızalı enjektörler aracılığıyla eşit olmayan yakıt dağılımı zengin bir hava-yakıt oranına neden oluyordu. Gaz kelebeği gövdesi ve emme manifoldunun temiz olduğunu zor yoldan öğrendim, bu nedenle kütle hava akış sensörü okumaları normal görünüyordu, ancak asıl sorun gerçekten de enjektörlerdeydi. Tamir için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan bu yana herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Enjeksiyon valfi sorununu çözdüğünüzü duymak güzel. Karışım hazırlama hatası onarımdan bu yana tamamen çözüldü, bu da benim deneyimime uyuyor. Son fatura, işçilik ve parçalar dahil olmak üzere tam onarım için 515 Euro'ya geldi. Onarım o zamandan beri hiçbir sorun olmadan mükemmel bir şekilde devam etti. Belirtileriniz benimkiyle tam olarak uyuşuyor, kütle hava akış sensörü okumaları normaldi ancak arızalı enjektörler nedeniyle hava-yakıt oranı çok sapmıştı. Kontrol motoru ışığı da geri gelmedi. Bu konuyu okuyan herkes için, yakıt enjektörleri arızalanmaya başladığında, genellikle çok benzer semptomlara neden olurlar: zayıf rölanti, zayıf hızlanma ve motor yönetimi uyarıları. Arızanın derhal giderilmesi, katalitik konvertör veya oksijen sensörleri gibi diğer bileşenlerin hasar görmesini önlemeye yardımcı olur. Bu semptomlar gaz kelebeği gövdesi veya emme sistemindeki diğer sorunları taklit edebileceğinden doğru bir teşhis çok önemlidir. Onarım maliyeti yüksektir ancak uygun motor performansını geri kazanmak ve başka sorunları önlemek için buna değer.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda sorun çözüldü. Aracıma sertifikalı bir atölyede teşhis koydurduktan sonra, enjektörlerden üçünün tıkalı olduğu ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Fatura 790 Euro geldi, bu da canımı yaktı ama en azından araba yeniden yeni gibi çalışıyor. Tamirci bana karbon birikintileriyle tamamen tıkanmış eski enjektörleri gösterdi. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü. Bu sırada yakıt sistemini tamamen temizlediler ve katalitik konvertörde zengin karışımdan kaynaklanan herhangi bir hasar olup olmadığını kontrol ettiler. Neyse ki diğer her şey iyi görünüyordu. Tamir ettirmek için daha fazla beklemediğime gerçekten sevindim. Kontrol motoru ışığı gitti, artık sarsıntılı hızlanma yok ve rölanti artık mükemmel derecede yumuşak. Gaz tepkisi de çok daha iyi hissettiriyor, ne kadar yavaşladığını fark etmemiştim. Beni doğru yöne yönlendiren herkese teşekkürler. İhtiyacım olmayan yeni bir gaz kelebeği gövdesi ve emme manifoldu satmaya çalışan eski tamircimde kazıklanmaktan beni kurtardı.

(Çeviren İngilizce)