Audi S5 Akü Boşalması Gizemi Birden Fazla Sistemin Başına Bela Oldu

Geçen kış 2021 Audi A5 dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım ve elektrik sistemleri konusunda biraz deneyimim var. Belirtiler anlattıklarınızla neredeyse aynıydı; titreyen ışıklar, yavaş çalıştırma ve voltaj uyarıları. Birkaç çalıştırma boyunca akü sağlığını izledikten sonra, atölyem kurtarılamayacak kadar boşalmış bir akü teşhisi koydu. Voltaj regülatörü doğru çalışıyordu ve şarj sistemi test edildi, ancak akünün kendisi önemli ölçüde bozulmuştu. Tam teşhis ve değişim bana işçilik ve yeni bir OEM akü dahil 290 Euro'ya mal oldu. Akü değişiminden sonra birkaç sistemi yeniden programlamaları gerektiği için onarım yaklaşık 2 saat sürdü. Belirtileriniz benzer bir akü sorununa işaret ediyor, ancak daha spesifik bir rehberlik sağlamak için paylaşabilir misiniz? Mevcut akü kaç yıllık? Sorun kısa yolculuklardan sonra daha sık mı ortaya çıkıyor? Güç tüketebilecek herhangi bir satış sonrası elektronik cihaz kullanıyor musunuz? Hangi voltaj değerlerini görüyorsunuz? Bu ayrıntılar, durumunuzun benim karşılaştığım durumla eşleşip eşleşmediğini ve akünün ötesinde ek tanılamaya ihtiyacınız olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 85817 KM'de yapıldı ve atölye tam bir teşhis testi gerçekleştirdi. Benzer elektrik sorunları hakkında okuduktan sonra, şimdi daha ayrıntılı voltaj okumaları alıyorum. Akü ilk çalıştırmada 11,8V gösteriyor, yük altında 10,9V'a düşüyor. Motor çalışırken bile voltaj 13,5V'un altında kalıyor, bu da akü sağlığından ziyade bir alternatör sorununa işaret ediyor gibi görünüyor. Şarj sistemi uyarısı soğuk çalıştırma sırasında daha sık yanıyor. Mevcut satış sonrası gösterge kameram güç tüketimine katkıda bulunuyor olabilir, ancak elektrik sorunları kamera çıkarılmış olsa bile devam ediyor. Özellikle rölanti sırasındaki voltaj düşüşünden endişe duyuyorum, bu da tipik akü yaşlanmasının önerdiğinden daha şiddetli görünüyor. Orijinal akü hala takılı, bu nedenle akü değişimi konusundaki deneyiminiz yardımcı olacaktır. Ancak, motor çalışırken bile düşük voltaj göz önüne alındığında, güç kaynağı sorunlarının daha karmaşık olabileceğinden şüpheleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Sizin durumunuzu takip ettikten sonra, paylaştığınız voltaj değerleri kesinlikle benim karşılaştığımdan daha karmaşık bir soruna işaret ediyor. Benim A5'im de benzer semptomlar göstermesine rağmen, voltaj çalıştığında 14V'un üzerinde sabitleniyordu. Motor çalışırken 13,5V'un altında kalan değerleriniz, yük altında bu önemli voltaj düşüşü ile birleştiğinde, potansiyel akü sağlığı sorunlarının yanı sıra alternatör sorunlarına da işaret ediyor. Bu sistemlerdeki voltaj regülatörü normal çalışma sırasında yaklaşık 14-14,5V'u korumalıdır. Değerleriniz şarj sisteminin gerekli çıkışı karşılamadığını gösteriyor, bu da motor çalışırken bile sürekli düşük voltaj uyarılarını açıklıyor. Benim durumumda basit bir akü değişimi her şeyi çözdü çünkü alternatör hala uygun şarj voltajı sağlıyordu. Sizin durumunuz klasik alternatör aşınması, uygun şarj voltajını koruyamama ve yük altında önemli voltaj düşüşü belirtileri gösteriyor. Değerlere ve belirtilere dayanarak, hem alternatör değişimi hem de akü değişimine bakıyor olabilirsiniz. Onarım maliyetleri muhtemelen benim 290 Euro'luk akü onarımımdan daha yüksek olacaktır. Alternatör işi genellikle daha fazla işçilik saati gerektirir ve parça maliyetleri bu modeller için önemlidir. Onarımlara devam etmeden önce tam bir şarj sistemi diyagnostiği talep etmeyi düşünün. Bu, ihtiyaç duyulan işin tam kapsamını doğrulamak için hem alternatörün hem de akünün yük testini içermelidir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler. Voltaj değerlerimi benzer vakalarla karşılaştırdıktan sonra, hem alternatör hem de akü terminali sorunlarını ele almam gerektiğini düşünüyorum. Şarj sistemi kesinlikle tipik bir eskiyen aküden daha ciddi sorunlar gösteriyor, özellikle de normal çalışma sırasında bile bu tutarlı düşük voltaj değerleri göz önüne alındığında. Güç kaynağıyla ilgili sorunların başlangıçta düşünülenden daha karmaşık olduğu açık. Atölye son servis sırasında sorunları doğrulamış olsa da, ayrıntılı voltaj okumaları şarj sisteminin nerede yetersiz kaldığını belirlemeye gerçekten yardımcı oluyor. Satış sonrası aksesuarların bağlantısını kestikten sonra bile, akü sağlık göstergeleri ve voltaj modelleri birden fazla arızalı bileşene işaret ediyor. Herhangi bir onarıma geçmeden önce hem alternatörü hem de voltaj regülatörünü düzgün bir şekilde değerlendirmek için eksiksiz bir şarj sistemi diyagnostiği planlayacağım. Maliyet muhtemelen basit bir akü değişimini aşacak olsa da, temel nedenin ele alınması gelecekteki elektrik sorunlarını önleyecektir. Deneyimlerinizi paylaştığınız ve gerekli onarımların olası kapsamını anlamama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)