Audi S5 Çalıştırma Sorunları: Kötü Bobin vs Ateşleme Sistemi

Benim 2010 Audi S4'ümde de benzer bir çalıştırma sorunu vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, aralıklı çalıştırma sorunları ve kapanmadan önce kaba çalışma. Aracın ateşleme sistemi temel nedendi, özellikle arızalı bir krank konum sensörü ile birlikte arızalı bir ateşleme bobini paketi. Kontak anahtarı çevrildiğinde gösterge tablosu ışıkları normal şekilde yanıyordu, ancak motor davranışı düzensizdi. Bu motorlarda çoklu bobin paketi arızaları yaygındır. Krank sensörü sorunu ECU'nun senkronizasyonunu kaybetmesine neden olarak ani kapanmalara yol açtı. Bu, sizi yolda bırakabileceğinden acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Düzeltme şunları içeriyordu: Tüm ateşleme bobinlerinin test edilmesi, Arızalı bobin paketlerinin değiştirilmesi, Yeni krank konum sensörünün takılması, ECU diyagnostiklerinin gerçekleştirilmesi, Yakıt basıncının kontrol edilmesi Audi otomobil elektroniğinden anlayan bir uzman bulunmasını önerin. Doğru bir diyagnoz, tam arıza kodlarını okumak için özel diyagnoz ekipmanı gerektirir. Belirtiler yakıt dağıtım sorunlarından ziyade ateşleme sistemi bileşenlerine işaret ediyor. Bir servise götürmeden önce sigorta kutusunda ateşleme sistemiyle ilgili atmış sigorta olup olmadığını kontrol etmeye değer. Ancak yaş ve kilometre göz önüne alındığında, profesyonel teşhis tavsiye edilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler, tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Marş motoru çalışıyordu ama motor bir türlü düzgün çalışmıyordu. Birkaç ay önce tamir ettirdim ama tam onarım maliyetini hatırlayamıyorum. Tam onarım için ne kadar ödediniz? Ayrıca onarım yapıldığından beri başka kontak anahtarı veya çalıştırma sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Bobin paketlerini ve sensörleri tamir ettikten sonra araba harika çalışıyor, ancak benzer sorunları olan başkalarının uzun vadeli deneyimlerini duymak her zaman iyidir. Bu çalıştırma sorunlarını doğru şekilde teşhis etmek zor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, marş sorununu doğru bir şekilde teşhis eden tamirciyi gördüğümden beri S4'üm mükemmel bir şekilde çalışıyor. Kontak anahtarı sorunu, daha önce bahsedilen hatalı bobin paketleri ve krank sensörü ile birlikte 52 Euro'ya mal olan arızalı bir sigortanın değiştirilmesiyle tamamen çözüldü. Otomobilin elektronik aksamı artık olması gerektiği gibi çalışıyor ve anahtarı çevirirken ya da motoru güvenilir bir şekilde çalıştırırken artık sorun yaşanmıyor. Bu deneyim, basit bir sigorta atması ateşleme bobini arızalarını taklit eden karmaşık çalıştırma sorunlarına neden olabileceğinden, kapsamlı bir arıza tespit sürecinin ne kadar önemli olduğunu gösterdi. Bir yılı aşkın süredir marş motoru anında devreye giriyor ve motor her seferinde normal şekilde çalışıyor. Bu ateşleme sistemi bileşenlerinin ilk seferde düzgün bir şekilde onarılması, uzun vadeli güvenilirlikte gerçekten fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)

Sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için gerçekten zaman ayıran uzman bir Audi tamircisi buldum. İki ateşleme bobini, krank konum sensörü ve ateşleme sistemindeki atmış bir sigortanın değiştirilmesi için toplam onarım maliyeti 780 Euro'ya geldi. Araç elektroniği teşhis testi tek başına 120 Euro tuttu ancak sorunları tam olarak tespit ettiği için her kuruşuna değdi. Kontak anahtarı artık her seferinde mükemmel çalışıyor, artık başarısız çalıştırma veya kaba çalışma ile mücadele etmek yok. Onarımdan bu yana yaklaşık 3 ay geçti ve motor anında ateşleniyor, sorunsuz çalışıyor ve çalışmaya devam ediyor. Bu olağandışı kapanma ve çalıştırma sorunlarıyla uğraştıktan sonra büyük bir rahatlama. Burada benzer deneyimlerini paylaşan herkese gerçekten minnettarım. Olası sorunlar hakkında net bir fikre sahip olmak, altta yatan kontak anahtarı sorunlarını çözmeyecek hızlı düzeltmeleri kabul etmek yerine doğru teşhis için zorlamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)