Audi S5 Kayış Tahrik Sorunları: Gergi Arızası Uyarısı

Geçen kış 2015 S4'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Başta temel bakım olmak üzere motorlar üzerinde biraz çalışma deneyimim var, ancak bu profesyonel yardım gerektiriyordu. Serpantin kayışı soğuk çalıştırma sırasında belirgin bir gıcırtı çıkarıyordu ve bu ses zamanla daha da kötüleşti. Triger kayışı gergi kasnağı arızalanarak yanlış kayış gerginliğine neden oluyor ve devir mekanizmasını etkiliyordu. Bu aslında bu motorlarda yaygın bir aşınma öğesidir. Aracı bir servise götürdüm ve orada teşhisi doğruladılar ve önleyici tedbir olarak hem gergi kasnağını hem de avara kasnağını değiştirdiler. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 455 Euro tuttu. Triger kayışı arızalandığında ciddi motor hasarına yol açabileceğinden, bu belirtilerle sürüş yapılmamasını şiddetle tavsiye ettiler. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce şunları paylaşabilir misiniz? S5'inizin mevcut kilometresi, Kayış gıcırtısını ne zamandır fark ediyorsunuz, Ses motor devriyle değişiyor mu, Motor performansında herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini ve acil müdahale gerekip gerekmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son servis 110000 KM'de, sadece 414 KM önce yapıldı. Serpantin kayış gıcırtısı yaklaşık 2 hafta önce başladı ve motor devri arttığında kesinlikle daha yüksek ses çıkarıyor. Motor performansında henüz büyük bir değişiklik yok, ancak kayış tahrik sesi endişe verici. El kitabımdaki otomobil bakım programında 120000 KM'ye kadar kayış gergisinin değiştirilmesinden bahsedilmiyor, ancak bu erken görünüyor. Yarın için tamircimden acil bir randevu aldım. Potansiyel olarak arızalı bir triger kayışı nedeniyle motor hasarını riske atmaya değmez. Kayış gergisi hakkındaki şüphelerimi doğruladığınız ve onarım maliyetlerini paylaştığınız için teşekkürler. Teşhisten sonra tekrar rapor vereceğim.

(community_translated_from_language)

Kilometre detayları için teşekkürler. Belirtileriniz benim S4'ümde yaşadıklarımla birebir örtüşüyor, RPM ile birlikte artan ses kayış gergisi sorunlarının klasik bir işaretidir. Otomobil bakım programı 120000 KM önerse de, bu bileşenler sürüş koşullarına bağlı olarak zamanından önce aşınabilir. Acil randevu almak akıllıca bir hareket. Gergi kasnağım arızalandığında, tamir atölyesi içinde metal talaşları buldu, bu da bozulduğunun açık bir kanıtıydı. Arızalanan gergiden gelen motor sesi aslında aşınmış bir avara kasnağını da maskeliyordu, bu yüzden her ikisini de kontrol ettirmenizi öneririm. Bu tür bir önleyici bakım şu anda maliyetli görünebilir, ancak arızalı bir triger kayışından kaynaklanan motor hasarıyla uğraşmaktan çok daha ucuzdur. Karşılaştırma için, benim onarımım şunları içeriyordu: Kayış gergisi: 180 Euro, Avara kasnağı: 95 Euro, Yeni serpantin kayışı: 65 Euro, İşçilik: 115 Euro Tamircinizin ne bulduğu konusunda bizi bilgilendirin. Belirtilere dayanarak, benim ihtiyacım olana benzer bir onarım kapsamına bakacağınızdan şüpheleniyorum.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Bugün kontrol ettirdikten sonra, haklı olduğunuz ortaya çıktı, hem gergi kasnağının hem de avara kasnağının değiştirilmesi gerekiyordu. Kayış gıcırtısı kesinlikle önerildiği gibi arızalı gergiden kaynaklanıyordu. Son onarım faturası toplam 470 Euro geldi: Yeni gergi tertibatı: 195 Euro, Avara kasnağı değişimi: 90 Euro, Serpantin kayışı: 70 Euro, İşçilik: 115 Euro Tamirci bana eski parçaları gösterdi ve yataklarda belirgin bir aşınma vardı. Triger kayışı gerginliği artık mükemmel ve motor gürültüsü tamamen gitti. Artık soğuk çalıştırma gıcırtısı da yok. Büyük bir motor hasarı oluşmadan önce bunu düzelttirdiğim için gerçekten memnunum. Benzer semptomlar yaşayan herkes için, kontrol ettirmek için beklemeyin. Onarım maliyeti, triger kayışı arızası ve potansiyel motor sorunlarını riske atmaktan çok daha iyidir.

(community_translated_from_language)