Audi S5 Yakıt Rayı Sensörü Performansı Öldüren Sorunlar

Audiler üzerinde çalışma deneyimim olduğundan, 2012 Audi S4'ümde çok benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler tam olarak sizin tarif ettiğiniz gibiydi; kaba rölanti, güç kaybı ve yakıt dağıtım borusu basınç sensörü sinyaliyle ilgili sürekli kontrol motoru ışığı. Teşhis kodlarını kontrol ettikten sonra, servisim yakıt basınç sensörünün motor kontrol ünitesine yanlış sinyaller gönderdiğini doğruladı. Bu da yakıt enjeksiyon sisteminin arızalanmasına ve bahsettiğiniz performans sorunlarına yol açıyordu. Arızalı basınç sensörünün değiştirilmesi ve diğer yakıt sistemi bileşenlerinin etkilenmediğinden emin olmak için eksiksiz bir arıza tespit kontrolü yapılmasını içeren toplam onarım 240 Euro'ya ulaştı. Onarımlara devam etmeden önce, paylaşabilir misiniz? S5'inizin mevcut kilometresi, En son yakıt sistemi bakımı ne zaman yapıldı, Kontrol motoru ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı, Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi Bu bilgiler, sorununuzun sensörle sınırlı olup olmadığını veya dikkat edilmesi gereken ilgili yakıt sistemi sorunları olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı geri bildirim için teşekkürler. S5'im 148105 KM'de ve 2 ay önce düzenli servise gitti. Son zamanlarda kesinlikle daha yüksek yakıt tüketimi yaşıyorum. Yakıt dağıtım borusu basıncı sorunları bu servisten yaklaşık 2 hafta sonra ortaya çıkmaya başladı. İlginç bir şekilde başka hiçbir uyarı ışığı yanmadı, sadece kontrol motoru ışığı yandı. Deneyimlerinize dayanarak, yakıt sisteminin tamamen elden geçirilmesi gerektiğini varsaymak yerine basınç sensörüne odaklanmam gerekiyor gibi görünüyor. Sizin S4'ünüzdeki benzer onarım maliyeti, ne beklemem gerektiği konusunda bana iyi bir temel veriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Kilometrenize ve sorunların zamanlamasına dayanarak, S4'ümde yaşadığım aynı basınç sensörü sorunuyla karşı karşıya olduğumuza daha da ikna oldum. Yaşadığınız artan yakıt tüketimi, sensörü değiştirmeden önce fark ettiğim şeyle tam olarak eşleşiyor, motorum yakıt karışımını ayarlayarak yanlış basınç okumalarını telafi ediyordu. Basınç sensörümü değiştirdikten sonra, motor performansı birkaç sürüş döngüsü içinde normale döndü. Stop etme sorunları tamamen ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Onarım sırasında öğrendiğim bir şey, sensörün ömrünün genellikle sadece kilometre ile değil toplam motor çevrimi ile ilişkili olduğu, bu da bu sorunların neden genellikle 140-150K civarında ortaya çıktığını açıklıyor. Düzenli servisin sadece 2 ay önce yapıldığından bahsettiğinize göre, o zaman sensörü bozabilecek herhangi bir yakıt sistemi çalışması yapılıp yapılmadığını kontrol etmeye değer olabilir. Benim durumumda, servis sensörü değiştirdikten sonra önleyici bakım olarak yakıt sistemi temizliği de yaptı, bu da ekstra 85 Euro'ya mal oldu ancak optimum performansın sağlanmasına yardımcı oldu. Motor tamamen ısındığında motorun durmasının kötüleşip kötüleşmediğini fark ettiniz mi? Bu, benim durumumda daha büyük bir yakıt sistemi sorunu değil de gerçekten basınç sensörü olduğunu doğrulamaya yardımcı olan bir belirtiydi.

(Çeviren İngilizce)

Aracım sıcakken, özellikle de uzun sürüşlerden sonra daha sık stop ediyor. Deneyiminiz, yakıt dağıtım borusu basınç sensörünün suçlu olduğuna dair şüphelerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Sensörün değiştirilmesinin, kapsamlı yakıt sistemi onarımlarına gerek kalmadan durma ve güç sorunlarınızı çözdüğünü duyduğuma sevindim. Sanırım onarımı planlayacağım ve yakıt sistemi temizliği için de gideceğim. Her iki servis için toplam 325 Euro civarındaki maliyet makul görünüyor, özellikle de bu motor performansı sorunlarını çözerse. Sorunlarımın son servisten sonra başlamasının zamanlamasına bağlı olarak, bunu servise götürdüğümde belirteceğim. Kontrol motoru ışığı ve bu semptomlar beni strese sokuyor, ancak S4'ünüzün sadece bir sensör değişimi ile giderilen benzer yakıt enjeksiyonu sorunları olduğunu bilmek, ileriye dönük onarım yolu konusunda bana güven veriyor. Sorunu çözdüğümde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)

Audi s5 3.0 tfsi motor arıza ışığı yanıyor. Okundu ve kodlar P0172, P0175 ve P0141, P0140; bu kodlar iyi yanma için yetersiz hava olduğunu gösteriyor. Burada sitede biraz okudum ve yakıt basınç sensörüyle ilgili probleme çok benziyor. Ayrıca, gaz pedalına sonuna kadar bastığımda egzozdan çok fazla nem çıktığını görüyorum. Ben kendim hava debimetresi diye düşündüm ama bu arabada yok. Sonra süper şarjör olmamasını diledim. Bir garaja gitmeden önce ne yapabilir veya deneyebilirim? Saygılarımla Wesley

(Çeviren Flemenkçe)

Öncelikle, motorun zengin karışımla çalışmasına ve P0172 ile P0175 kodlarına yol açabilecek herhangi bir sızıntı veya tıkanıklık olup olmadığını kontrol ederek hava giriş sistemini inceleyin. Hava filtresinin temiz ve düzgün takılı olduğundan emin olmak için kontrol edin. Ayrıca, vakum hatlarında herhangi bir çatlak veya bağlantı kopukluğu olup olmadığını inceleyin. Bu kontroller sorununuzu çözmezse, P0141 ve P0140 kodları orada olası sorunlar olduğunu gösterdiğinden, oksijen sensörlerini incelemeyi düşünün. Sorun devam ederse, özellikle egzozdan gelen nem daha karmaşık bir sorunu gösterebileceğinden, bir uzman tamircinin daha yakından bakması en iyisi olabilir. Durumu veya başka sorularınız varsa bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

İpucu için teşekkürler, bir şeyler bulabilir miyim diye bakacağım. Ayrıca bir Audi uzmanı da buldum, bu yüzden arabamı her zaman ona götürebilirim. Seni haberdar ederim.

(Çeviren Flemenkçe)

İlk adım olarak hava giriş sistemini ve vakum hatlarını kontrol edin. Sorun devam ederse, oksijen sensörlerini kontrol ettirin. İlerlemenizi veya başka sorularınız varsa beni bilgilendirin!

(Çeviren İngilizce)