Audi S6 Dizel Kızdırma Bujisi Sorunları Kaba Çalışmaya Neden Oluyor

Ben de 2017 Audi A6 dizel motorumda çok benzer bir sorun yaşadım. Araç bakımı konusunda orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, bu belirtiler hemen kızdırma bujisi sistemindeki elektrik sorunlarına işaret etti. Motorun teklemesi ve zor çalışması özellikle endişe vericiydi. Bazı temel sorun giderme işlemlerinden sonra aracı bir servise götürdüm ve burada kızdırma bujisi kontrol ünitesine giden kablo bağlantısında bir arıza tespit edildi. Onarım, hasarlı kabloların değiştirilmesini ve doğru bağlantıların yapılmasını içeriyordu; bu da hem sürekli ön ısıtma lambasını hem de motor performansı sorunlarını çözdü. Toplam onarım maliyeti 95 Euro idi. Onarımlara başlamadan önce şunlardan emin olun: 1. OBD tarayıcı kullanarak hata kodlarını kontrol edin 2. Kızdırma bujilerinin etrafındaki görünür kablolarda belirgin hasar olup olmadığını inceleyin. Motor sıcakken aracın durup durmadığını izleyin Daha spesifik rehberlik sağlamak için, paylaşabilir misiniz? S6'nızın mevcut kilometresi, Bu belirtilerin sadece soğuk çalıştırma sırasında mı yoksa her zaman mı ortaya çıktığı, Kızdırma bujisi sisteminde yakın zamanda herhangi bir bakım yapılıp yapılmadığı, Bu sorunların tipik olarak ortaya çıktığı dış sıcaklık Bu bilgiler, durumunuzun benim A6'mda yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Cevabınız için teşekkürler. Aracım 85739 KM'de ve son servisini 3 ay önce yaptırdı. Belirtiler çoğunlukla soğuk çalıştırma koşullarında, özellikle de sıcaklıklar 10C'nin altına düştüğünde ortaya çıkıyor. Isıtma elemanı sorunları en çok sabahları belirginleşiyor. Motor ışığı kısa bir süre önce, sürekli ön ısıtma lambasını ilk fark ettiğimden yaklaşık bir hafta sonra yandı. Deneyiminizi okuduktan sonra, önerildiği gibi kablo bağlantılarını kontrol ettim ancak görünür bir hasar bulamadım. Belirli hata kodlarını belirlemek için bu hafta bir OBD taraması yaptıracağım. Motor teklemesi ilk çalıştırma sırasında motor sıcakken olduğundan kesinlikle daha belirgin. Araç bakım programında 90000 KM'de kızdırma bujisi muayenesi önerildiği için yakında bir atölyede kontrol ettirmeyi planlıyorum. Bu belirtiler göz önüne alındığında bu servisi daha erken yapmak mantıklı olur mu?

(community_translated_from_language)

S6'nızla ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Açıklamanıza dayanarak, özellikle soğuk çalıştırma ile semptomların zamanlaması ve motor ışığının yakın zamanda ortaya çıkması, bu benim A6'mda uğraştığım şeye oldukça benziyor. Sorunların 10C'nin altında daha belirgin olması, benim yaşadığım gibi bir kablolama sorunundan ziyade bir kızdırma bujisi sistemi sorununa işaret ediyor. Aracınız kızdırma bujisi muayenesi için 90000 KM servis aralığına yaklaştığından, beklemek yerine bunu şimdi yaptırmanızı kesinlikle tavsiye ederim. Onarımımdan sonra yaptığım araştırmada, bu ısıtma elemanı arızalarının genellikle kademeli olduğunu, biri arızalanmaya başladığında genellikle diğerlerinin de onu takip ettiğini öğrendim. Doğru bir teşhis testi hangi kızdırma bujilerinin düşük performans gösterdiğini belirleyebilir. Benim durumumda, keşke bunu daha önce yapsaydım, çünkü sorunu ele almadan önce aracın durması daha sık hale geldi. Üç ay önceki servisle ilgili olarak, kızdırma bujisi sisteminin yakınında herhangi bir çalışma yaptılar mı? Bazen diğer bakımlar sırasında bu bağlantıların bozulması benzer semptomları tetikleyebilir. Hem OBD taramasını hem de kızdırma bujisi kontrolünü birlikte yaptırmanızı öneririm. Toplam maliyet, tehlikeye atılmış bir sistemle sürekli soğuk çalıştırma nedeniyle daha fazla hasar riskine kıyasla makul olmalıdır.

(community_translated_from_language)

A6 onarım deneyiminizle ilgili bu ayrıntılı bilgileri paylaştığınız için teşekkürler. Belirtilerimin çoğunlukla soğuk çalıştırma koşullarında ortaya çıktığı ve 10C'nin altında kötüleştiği göz önüne alındığında, bunu daha sonra değil daha erken ele almanın mantıklı olduğuna katılıyorum. Servis kayıtlarımı kontrol ettim ve 3 ay önceki bakım sırasında kızdırma bujisi sistemi üzerinde veya yakınında herhangi bir çalışma yapılmamış. Dizel motorum bu açık ön ısıtma sorunlarını gösterdiğinden ve 90000 KM servis işaretine yaklaştığımdan, bu hafta hem teşhis testini hem de kızdırma bujisi incelemesini planlayacağım. Sürekli ön ısıtma lambası, soğuk çalıştırma sırasında kaba çalışma ile birlikte kesinlikle sadece kablolamadan ziyade ısıtma elemanı sistemine işaret ediyor gibi görünüyor. Bu arızaların nasıl art arda gelebileceği konusundaki görüşünüzü takdir ediyorum, bu da semptomların neden giderek kötüleştiğini açıklamaya yardımcı oluyor. Yarın için bir OBD taraması planladım ve hemen ardından tam kızdırma bujisi muayenesi yaptıracağım. Potansiyel olarak arızalı kızdırma bujileriyle devam eden soğuk çalıştırmalardan kaynaklanan ek motor hasarını riske atmak yerine bunu proaktif olarak ele almak daha iyi. Teşhis sonuçlarını aldığımda ve tam olarak neyin değiştirilmesi gerektiğini öğrendiğimde güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)