Audi S8 Duruyor: Depo Havalandırma Sistemi Arızası Uyarısı

Orta derecede araba tamir tecrübesi olan biri olarak, geçen yıl 2015 Audi S7 aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Motor ışığı yandı ve araç aynı semptomları gösterdi, kaba rölanti ancak daha yüksek RPM'lerde sorunsuz çalışma. Tamircim EVAP sistemini kontrol ettikten sonra, depo havalandırma sistemini etkileyen birkaç tıkalı hortum buldu. Sorunun basınç sensörüne bağlanan havalandırma hatlarında pislik birikmesi olduğu ortaya çıktı. Bu tıkanıklıklar nedeniyle tüm EVAP sistemi tehlikeye girmişti. Onarım, hortumların temizlenmesini ve çok hasarlı olan birkaç tanesinin değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet teşhis çalışmaları dahil 175 Euro'ydu. Otomotiv onarım süreci yaklaşık 4 saat sürdü, ancak araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Artık tekleme sorunu yok ve motor ışığı onarımdan hemen sonra söndü. Özel durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Hata kodları için tarama yaptınız mı? Yakıt aldıktan sonra stop etme daha mı sık oluyor? Motor ışığı ne kadar süredir yanıyor? Yakıt türünde veya markasında son zamanlarda herhangi bir değişiklik oldu mu? Bu ayrıntılar, S8'inizin benim karşılaştığım EVAP sistemi sorunlarının aynısını yaşayıp yaşamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Audi'm 50929 KM'de ve son servis 2 ay önce yapıldı. Aslında dün kodları okuttum, P0441 ve P0456, her ikisi de EVAP sistemini işaret ediyor. Stop etme yakıt seviyesinden bağımsız olarak gerçekleşiyor, ancak yakıt deposunu doldurduktan hemen sonra daha da kötüleşiyor. Kontrol motoru ışığı yaklaşık bir haftadır yanıyor. OBD tarayıcıma göre basınç sensörü değerleri düzensiz görünüyor. Bir tamir atölyesi randevusu almadan önce, sistemi temizlemenin işe yarayıp yaramayacağını veya bileşenleri değiştirmeyi beklemem gerekip gerekmediğini anlamak istiyorum. Anlattığınız havalandırma sorunları benim yaşadıklarıma çok benziyor. Bu depo havalandırma bileşenleri için onarım maliyetleri oldukça yüksek olabileceğinden, birinin tüm EVAP grubunu değiştirmek zorunda kalmadan güvenilir bir çözüm bulmasını umuyordum.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına ve semptomlara dayanarak, kesinlikle aynı EVAP sistemi sorununa sahipmişiz gibi görünüyor. Geçen yılki onarımımdan sonra bu sistemler hakkında epeyce şey öğrendim. P0441 ve P0456 kodları birlikte emisyon sisteminde, benim stop etme sorunlarıma neden olana benzer bir sızıntı olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Yakıt aldıktan sonra belirtileriniz kötüleştiğine göre, bu durum Audi'mde yaşadığım tıkalı havalandırma modeliyle eşleşiyor. İyi haber şu ki, EVAP grubunun tamamen değiştirilmesine muhtemelen gerek yok. Benim durumumda, havalandırma hatlarının temizlenmesi ve sadece iki hasarlı hortumun değiştirilmesi sorunu çözdü. Otomotiv tamir atölyesi başlangıçta komple sistem değişimi için bana 890 Euro fiyat verdi, ancak gerçek onarım 175 Euro ile çok daha ucuzdu. Güvenilir bir onarım şunları içermelidir: Tüm EVAP sistemi hortumlarının kapsamlı temizliği, Küçük sızıntıları tespit etmek için basınç testi, Tahliye valfinin çalışmasının incelenmesi, Yakıt deposu basınç sensörü değerlerinin doğrulanması Bu adımlardan sonra rölanti sorunlarım tamamen ortadan kalktı ve kontrol motoru ışığı söndü. Asıl sorun tespit edildiğinde tüm onarım süreci basitti. Aracınız aynı belirtileri gösterdiğinden, daha pahalı parça değişimlerini düşünmeden önce temizlik hizmetiyle başlamanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirim için teşekkürler. Bugün motor kodlarını tekrar taradım ve ilginç bir şey fark ettim, P0440 şimdi diğer kodlarla birlikte ortaya çıktı, bu da EVAP sistemi teşhisini doğruluyor gibi görünüyor. Bu kesinlikle sizin deneyiminizle örtüşüyor. Birkaç tamir atölyesinde fiyatları kontrol ettim ve teklifler 150 Euro ile 950 Euro arasında değişiyor, daha yüksek olanlar komple sistem değişimi için bastırıyor. Sadece temizlik ve minimum parça değişimi ile elde ettiğiniz başarı göz önüne alındığında, önce daha az invaziv yaklaşımı denemeye istekli bir dükkanı tercih edeceğim. Kontrol motoru ışığı hala yanıyor ama önümüzdeki hafta için bir randevu aldım. Depo havalandırma bileşenlerini inceleyip temizleyerek başlayacaklar, ardından herhangi bir parçanın değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar vermeden önce sistemi basınç testine tabi tutacaklar. Doğrudan pahalı bileşenleri değiştirmeye atlamaktan daha mantıklı. Onarım tamamlandığında güncelleme yapacağım. EVAP sistemini tamamen elden geçirmeden benzer semptomları çözen birinden haber almak gerçekten çok faydalı. Yakıt deposu havalandırma sorunlarımın sizinki gibi kapsamlı bir temizlikle giderilebileceğini umuyorum.

(Çeviren İngilizce)