Audi S8 Izgara Panjuru Arızası Motorun Aşırı Isınmasını Tetikliyor

Tarif ettiğiniz semptomlar 2018 Audi RS7'mde yaşadıklarımla eşleşiyor. Aktif hava klapesi sistemi arızası benzer sorunlara, yüksek motor sıcaklıklarına ve sürekli kontrol motoru ışığına neden oldu. Klape motoru arızalanmış ve termal yönetim sisteminin düzgün çalışmasını engellemişti. Izgara kapağı kapalı konumda kalmış ve soğutma sistemine doğru hava akışını kısıtlamıştı. Bu, motorun aşırı ısınmasına ve kritik bileşenlerde potansiyel hasara yol açabileceğinden acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım, komple klape motoru grubunun değiştirilmesini ve termal yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Teşhis, korozyonun aktif hava klapelerini kontrol eden elektromekanik bileşenleri etkilediğini doğruladı. Bu ertelenebilecek bir onarım değildir, çünkü soğutma sistemi işlevini yitirmiş halde sürüşe devam etmek pahalı motor hasarı riskini beraberinde getirir. Bayi servis merkezinin orijinal parçalar ve uygun arıza tespit ekipmanıyla onarımı tamamlaması için iki gün gerekti. Bu aktif hava klapesi sorunları bu platformda yaklaşık 100000 KM'den sonra nispeten yaygındır. Onarımın sertifikalı bir servis merkezinde yapılması, termal yönetim sistemi kalibrasyonunun karmaşıklığı nedeniyle çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı sorun geçen yaz aktif hava klapesi sistemiyle ilgili olarak benim S8'imde de yaşandı. Arıza kodlarını kontrol ettikten sonra, gerçekten de arızalanan flap motoruydu. Soğutma sistemi çok önemli olduğundan ve motor hasarını riske atmak istemediğimden hemen tamir ettirdim. Onarımdan bu yana her şey normal motor sıcaklıklarında mükemmel çalışıyor. Sadece merak ettim, son onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ve sistem tamir edildikten sonra size başka bir sorun çıkardı mı? Uzun vadede ne bekleyeceğimi bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Sorunu çözdüğünüzü duyduğuma sevindim. Aktif hava klapesi onarımımdan sonra, soğutma sistemi 15000 KM'nin üzerinde bir süredir kusursuz çalışıyor. Teşhis taraması, arızalı elektromekanizmanın değiştirilmesinden sonra arıza kodunun tamamen temizlendiğini gösterdi. Sertifikalı servis merkezimde parça, işçilik ve sistemin yeniden kalibrasyonu dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 590 Euro'ya geldi. Oluşabilecek potansiyel motor hasarı düşünüldüğünde bu fiyata değdi. Onarımdan bu yana termal yönetim sistemiyle ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Flap motoru tasarlandığı gibi çalışıyor ve motor sıcaklıkları sürekli olarak normal kalıyor. Düzenli diyagnostik kontroller hava emme sisteminde her şeyin doğru çalıştığını gösteriyor. Deneyimlerime dayanarak, bu sistemler düzgün bir şekilde onarıldığında oldukça güvenilir olma eğilimindedir. Sadece normal çalışma sırasında sıcaklık göstergesine dikkat edin, çünkü bu genellikle aktif hava klapelerinin tekrar çalışmaya başladığının ilk göstergesidir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı görüşleriniz için herkese teşekkürler. Onarım deneyimimi paylaşmak istedim, arabayı geçen hafta güvendiğim tamircime götürdüm. Kontrol motoru ışığı ve termal yönetim sorunları kesinlikle arızalı aktif hava klapesi sisteminden kaynaklanıyordu. Toplam onarım 780 Euro'ya geldi, beklenenden biraz daha fazla ancak tam bir teşhis taraması, yedek flap motoru ve soğutma sisteminin yeniden kalibrasyonu dahil. Yaklaşık 6 saat içinde hallettiler. En iyi karar beklememekti, tamirci bana klapenin nasıl kapalı kaldığını ve hava girişini ciddi şekilde kısıtladığını gösterdi. Düzeltilmeden bırakılırsa büyük motor sorunlarına neden olabilirdi. Birkaç gündür araba kullanıyorum ve motor sıcaklığı tamamen normal seyrediyor. Artık kontrol motoru ışığı da yanmıyor. Hava klapeleri tekrar sorunsuz çalışıyor. Güvende olmak için kesinlikle sıcaklıkları izlemeye devam edeceğim, ancak sorun düzgün bir şekilde çözülmüş gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)