Audi S8 Motor Güç Sorunları Hava Sistemi Arızasına İşaret Ediyor

Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, 2020 S7'mde çok benzer bir sorunla karşılaştım. Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, tutarsız güç dağıtımı ve o sinir bozucu kontrol motoru ışığı. Benim durumumdaki temel neden, pompadan vakum valfine giden arızalı bir hortum bağlantısıydı. Bu, hava emme sistemini ve gaz kelebeği gövdesi tepkisini bozan ve bahsettiğiniz rölanti sorunlarına yol açan bir vakum sızıntısı yarattı. Servisim hava besleme sistemi üzerinde tam bir arıza tespit çalışması yaptı ve tüm bağlantıları basınç testine tabi tuttu. Arızalı bağlantının değiştirilmesi, tespit edildikten sonra düzeltmenin kendisi basitti. Toplam maliyet 175 Euro idi ve araç aynı gün hazırdı. Ancak sonuca varmadan önce şunu bilmek yardımcı olacaktır: Motor bölümünden alışılmadık sesler geldiğini fark ettiniz mi? Soğuk çalıştırma sırasında güç kaybı daha mı fazla oluyor? S8'iniz hangi motor varyantına sahip? Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Bu bilgileri almak, benim yaşadığım sorunla aynı sorunu mu yaşadığınızı yoksa hava giriş sisteminde başka bir şey mi olduğunu belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son servis 189000 km'de yapıldı ve güç kaybının soğuk çalıştırmalarda, özellikle sabahları daha fazla olduğunu doğrulayabilirim. Motor hızlanırken hafif bir ıslık sesi çıkarıyor. Hata kodu tarayıcısı P0171'i gösterdi, bu da yakıt karışımının zayıf olduğunu gösteriyor. Bu sizin vakum kaçağı teorinizle örtüşüyor. Onarım deneyiminiz, motorun durmasına neden olan büyük bir gaz kelebeği gövdesi sorunu yerine bunun basit bir onarım olduğu konusunda bana umut veriyor. Teşhis süreci hakkındaki ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Tüm hava emme sistemini kontrol etmek için bir basınç testi yaptıracağım.

(community_translated_from_language)

Bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. S8'inizdeki P0171 kodu ve hızlanma sırasındaki ıslık sesi, onarımdan önce benim S7'mde görülenlerle birebir örtüşüyor. Benim durumumda, ıslık sesiyle birlikte zayıf karışım, emme sistemine sızmaması gereken havanın sızdığının açık bir göstergesiydi. Servis aracımı basınç testine tabi tuttuğunda, vakum hortumlarının bağlantı noktalarının yakınında kılcal çatlaklar oluştuğunu ve ölçülmemiş havanın girmesine izin verdiğini tespit etti. Bu kontrolsüz hava beslemesi manifold basınç değerlerini bozuyor ve ECU'nun yakıt karışımını yanlış ayarlamasına neden oluyordu. Unutulmaması gereken önemli bir nokta, benim onarımım basit olsa da, sistemi test ederken gaz kelebeği gövdesini de kontrol etmelerini sağlayın. Nadir durumlarda, vakum sızıntısı zamanla gaz kelebeği plakası etrafında karbon birikmesine neden olabilir. İyi haber şu ki, bu genellikle aynı servis sırasında temizlenebilir. Soğuk çalıştırma semptomları özellikle anlamlıdır. Vakum hortumları tehlikeye girdiğinde, sorunlar tam olarak tarif ettiğiniz gibi motor çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce daha belirgin hale gelme eğilimindedir. Aynı semptomlara dayanarak, benim yaşadığım aynı hava emme sistemi sorunuyla uğraştığınızdan şüpheleniyorum. Basınç testlerini yaptırın ve kesin bir cevabınız olsun.

(community_translated_from_language)

S7'nizdeki benzer semptomlar hakkındaki tüm bu bilgiler için teşekkürler. Soğuk çalıştırma sorunları ve ıslık sesi kesinlikle bir vakum sızıntısına işaret ediyor ve belirli P0171 kodunu bilmek, hava besleme sisteminin suçlu olduğuna dair şüphelerimi doğrulamaya yardımcı oldu. Yaşadığınız manifold basıncı sorunları benim gördüklerimle eşleşiyor. Diyagnostik sırasında gaz kelebeği gövdesini kontrol etme konusundaki uyarılarınızı takdir ediyorum. Tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, benim motorumun da çoğunlukla soğuk çalıştırmalarda durduğu göz önüne alındığında, bahsettiğiniz vakum hortumlarıyla ilgili olduğundan giderek daha fazla emin oluyorum. Kontrol motoru ışığı düzeni ve güç dağıtım sorunları tesadüf olamayacak kadar benzer. Basınç testini gelecek hafta için planladım. Onarım maliyeti bahsettiğiniz 175 Euro'ya yakın olursa ve bir günde yapılabilirse, bu ideal olacaktır. Tüm hava giriş sistemini, özellikle de kılcal çatlakların oluştuğu vurguladığınız bağlantı noktalarını incelediklerinden emin olacağım. Deneyimleriniz, teşhis sırasında ne beklemem gerektiği konusunda bana çok daha net bir fikir verdi. Test sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)