Audi SQ5: Kötü Onarım Sonrası Kaba Motor + Egzoz Kaçağı

Benzer bir sorun 2012 Audi S4 (3.0 TFSI) aracımda da meydana geldi. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, kaba çalışma, motor kontrol ışığı ve egzoz dumanı. Diyagnostik, manifoldun yakınında çatlak bir egzoz borusu ile birlikte arızalı bir Lambda sensörü ortaya çıkardı. Lambda sensörü arızası yanlış yakıt karışımı okumalarına neden olarak motor performansının düşmesine ve emisyonların artmasına yol açtı. Egzoz sızıntısı, yanlış okumaların NOx sensörlerine ulaşmasına izin vererek durumu daha da kötüleştirdi ve yanlış motor yönetimi döngüsü yarattı. Bu durum aşağıdakilere yol açabileceğinden acil müdahale gerektirir: Katalitik konvertör hasarı, Artan yakıt tüketimi, Tedavi edilmezse potansiyel motor hasarı, Başarısız emisyon testleri Onarım şunları gerektirir: 1. Tam diyagnostik tarama 2. Lambda sensörünün değiştirilmesi 3. Egzoz borusu incelemesi ve onarımı 4. Sistem sıfırlama ve uyarlama Bu, hem motor performansını hem de emisyon kontrol sistemlerini etkilediği için ciddi bir onarım olarak kabul edilir. Özellikle egzoz kaçağı, kabine zararlı gazların girmesine neden olabileceğinden acil müdahale gerektirir. Doğru teşhis için Audi'ye özgü teşhis ekipmanına sahip profesyonel bir atölye şarttır. Semptomların kombinasyonu, tek bir arızalı bileşenden ziyade birden fazla ilgili soruna işaret eder.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Yaklaşık 8 ay önce SQ5'imde aynı sorunu yaşadım. Oksijen sensörü gerçekten de ana suçluydu, ancak inceleme sırasında egzoz borusunda da küçük bir çatlak buldular. Her ikisinin de onarılması tüm sorunları çözdü ve motorum o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Onarımlar için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Benim onarım faturam oldukça yüksekti ve notları karşılaştırmak isterim.

(community_translated_from_language)

Sorunu çözdüğünüzü duymak güzel. Geçen ay benimkini tamir ettirdim ve egzoz arıtma arızası uyarısı sonunda kayboldu. Lambda sensörünün değiştirilmesi bana özel bir atölyede 375 Euro'ya mal oldu. Bu, motor ışığı ve kaba çalışma da dahil olmak üzere tüm sorunları çözdü. Sizinki gibi, benim motorum da artık tamamen sorunsuz çalışıyor. Diyagnostik, arızalı Lambda sensörünün yanlış okumalara neden olduğunu ve NOx sensörlerini bozduğunu doğruladı. Onarımdan bu yana ilgili herhangi bir sorun veya uyarı ışığı yaşamadım. Yakıt tüketimi de gözle görülür şekilde iyileşti. Maliyet, özellikle gerekli özel teşhis ekipmanı göz önüne alındığında, bu onarımların tipik fiyatlarıyla uyumlu görünüyor. İleride partikül filtresine veya EGR valfine zarar verme riskini almaktansa düzgün bir şekilde onarmak çok daha iyi.

(community_translated_from_language)

Bilgi için teşekkürler. Sadece bu konudaki döngüyü kapatmak istedim. Sonunda arabamı Alman arabaları konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis tam olarak şüphelenilen şeyi gösterdi, arızalı bir oksijen sensörü ve manifoldun yakınındaki egzoz borusunda küçük bir çatlak. Toplam onarım 850 Euro'ya geldi, oksijen sensörü değişimi 375 Euro ve egzoz borusu onarımı 475 Euro'ya mal oldu. Onarımdan hemen sonra motor ışığı kayboldu ve kaba çalışma tamamen gitti. Egzoz kokusu da temizlendi. Tamirci ayrıca EGR valfini de temizledi, çünkü valfte epeyce karbon birikimi olduğunu söyledi. Bunun için ekstra bir ücret talep etmedi, ki bu da güzeldi. Araba şimdi her zamankinden daha iyi çalışıyor ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Bu tamirciyle çok daha mutluyum, bana hasarlı parçaları göstermek ve her şeyi açıklamak için zaman ayırdılar. Daha önce dükkan değiştirmeliydim. Bu tür onarımlar için doğru uzmanı bulma konusunda iyi bir ders aldım.

(community_translated_from_language)