Audi Start-Stop Arızası Motorun Rastgele Durmasına Neden Oluyor

Geçen kış Audi A6 2010 aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde orta düzeyde çalıştığım için, başlangıçta sadece eko modunun devreye girdiğini düşünmüştüm, ancak daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; alışılmadık motor durması, uyarı ışıkları ve marş motorunun dönmekte zorlanması. Bir sabah arabanın aküsü tamamen bittikten sonra, teşhis için bir atölyeye götürdüm. Teknisyen, araç aküsünün aşırı derecede boşaldığını ve artık düzgün şarj tutmadığını tespit etti. Bu start-stop sistemleri özellikle aküleri zorluyor ve sık döngüler için tasarlanmış özel AGM (Absorbent Glass Mat) akülere ihtiyaç duyuyorlar. Onarım bana yeni bir AGM akü artı kurulum için 290 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri, otomatik yeniden başlatma özelliği tekrar kusursuz çalışıyor ve artık alışılmadık motor durması yok. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Akü hiç değiştirildi mi? Başka elektrik sorunları var mı? Hangi hata kodları kayıtlı? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık meydana geliyor?

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 118864 KM'de yaptırdım ve tamirci voltaj düşüşleriyle ilgili birden fazla hata kodu buldu. Akü sorunu başlangıçta düşünülenden çok daha kötüydü. Marş motoru aşırı akım çekmiş ve zamanla orijinal AGM aküye zarar vermiş. Akü değişimine ek olarak, marş motorunun da aşınmış fırçalar nedeniyle yeniden yapılması gerekiyordu ve bu da yavaş çalıştırma sorunlarına neden oluyordu. Her iki parçayı da değiştirdikten sonra araç güvenilir bir şekilde çalıştı ve motorun durması tamamen sona erdi. Otomatik yeniden başlatma artık mükemmel çalışıyor. AGM akü için 290 Euro ve marş motoru çalışması için 600 Euro olmak üzere toplam onarım 890 Euro'ya geldi. Pahalı olsa da tüm semptomları tamamen çözdü. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için temel uyarı işaretleri, araç aküsü bariz arıza belirtileri göstermeden önce bile yavaş çalıştırma ve voltajla ilgili hata kodlarıydı.

(Çeviren İngilizce)

Bu sorunu çözdüğünüzü duymak güzel. Onarım deneyiminiz benim Audi A6'da keşfettiklerimle örtüşüyor, bu start-stop sistemleri şarj sistemindeki herhangi bir zayıflığı gerçekten ortaya çıkarıyor. Bahsettiğiniz marş motoru hasarı, onarım maliyetlerimin neden daha düşük olduğunu açıklıyor. Benim aküm arızalanan tek bileşendi, sizin aşınmış marş fırçalarınız ise kademeli bir etki yaratarak daha yüksek akım çekimi nedeniyle aküyü daha hızlı boşalttı. Tamirden bu yana, start-stop sistemim 18 aydan uzun bir süredir mükemmel çalışıyor. Rölantide durdurma özelliği sorunsuz bir şekilde etkinleşiyor ve motor her seferinde anında yeniden çalışıyor. Artık voltaj düşüşleriyle ilgili uyarı ışıkları veya hata kodları yok. Bahsetmeye değer bir şey var, start-stop sistemi AGM aküyü önemli ölçüde zorladığı için düzenli olarak test edilmesi gerekiyor. Yıllık servis sırasında yapılacak bir akü sağlık kontrolü, benzer sorunların tekrar ortaya çıkmasını önleyebilir. Toplam 890 Euro'luk onarım maliyeti, hem akü hem de marş motorunun çalışması gerektiği düşünüldüğünde makul görünüyor. Bu bileşenler start-stop sisteminin güvenilirliği için kritik öneme sahiptir ve doğru şekilde onarılmaları ileride daha pahalı sorunların ortaya çıkmasını önler.

(Çeviren İngilizce)

Orijinal poster olarak, ileride referans olması için onarımla ilgili tüm deneyimim hakkında bir güncelleme sağlamak istiyorum: Servisim sırasında 118864 KM'de keşfedilen voltaj düşüşü hata kodlarının kritik uyarı işaretleri olduğu ortaya çıktı. Akü sorunum beklenenden daha ciddiydi, arızalı marş motoru aşırı akım çekiyor ve AGM aküye kademeli olarak zarar veriyordu. Otomatik yeniden çalıştırma sorunları ve motorun durması bu arızalı bileşenlerin doğrudan sonucuydu. Onarım iki ana bölümden oluşuyordu: İlk olarak, start-stop sisteminin taleplerini artık karşılayamayan orijinal AGM akünün değiştirilmesi. İkincisi, yavaş çalışmaya neden olan aşınmış fırçalara sahip marş motorunun yeniden yapılması. Toplam maliyet dökümü 890 Euro'ya geldi: AGM akü değişimi: 290 Euro, Marş motorunun yeniden yapımı ve işçilik: 600 Euro Yatırıma değdi, tüm semptomlar tamamen çözüldü. Artık motor durmuyor, start-stop sistemi mükemmel çalışıyor ve rölantide durdurma özelliği tasarlandığı gibi çalışıyor. Benzer sorunlarla karşılaşan başkaları için, akü tamamen arızalanmadan önce yavaş çalıştırma ve voltajla ilgili hata kodlarına dikkat edin. Start-stop sistemiyle ilgili gelecekteki sorunları önlemek için bakım sırasında düzenli akü testi artık servis rutinimin bir parçası.

(Çeviren İngilizce)