Carly Community
christian_blade3
Audi TT Aşırı Isınma + CEL: Potansiyel Deklanşör Sorunu Düzeltmesi
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
christian_blade3 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Aracın aşırı ısınma sorunlarına neden olan suçlu aktif hava klapem gibi görünüyor. Parçaları beklerken klapeleri açık tutarak geçici çözüm hakkında bilgi sahibi olmak gerçekten yararlı. Tüm onarımın kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka soğutma sistemi sorunları fark ettiniz mi?
(Çeviren İngilizce)
heinz_dark1
Geçen hafta bir tamirci ile görüştüm ve her şeyi hallettim. Aktif hava klapesi arızası kesinlikle aşırı ısınmaya neden oluyordu, tıpkı şüphelenildiği gibi. Flap motor grubundaki arızalı elektromekanizmanın değiştirilmesi için toplam onarım faturası 590 Euro'ya geldi. Araç tamirden bu yana mükemmel çalışıyor, artık sıcaklık artışları veya uyarı ışıkları yok. Soğutma sistemi tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Düzgün bir diyagnostik tarama her şeyin doğru çalıştığını doğruladı. Geriye dönüp baktığımda, parçaların gelmesini beklerken bu kapakları manuel olarak açık tutmak akıllıca bir geçici çözümdü. Maliyet bilgisini daha önce paylaşacaktım ancak doğru rakamları vermek için onarımın tamamlanmasını beklemek istedim. Orijinal arıza kodu artık temizlendi ve motor sıcaklığı uzun sürüşlerde bile sabit kalıyor. Bunun sadece flap motoru sorunu olduğu ve soğutma sistemiyle ilgili daha ciddi bir şey olmadığı ortaya çıktığı için gerçekten mutluyum.
(Çeviren İngilizce)
christian_blade3 (Yazar)
Tavsiyeleriniz beni doğru yöne yönlendirmeye gerçekten yardımcı oldu. Dün arabayı sertifikalı bir Audi mağazasına götürdüm. Diyagnostik taramaları aktif hava klapesi sistemi arızasını doğruladı. Tamirci bana ızgara kapağının nasıl sıkıştığını ve aşırı ısınmaya neden olduğunu gösterdi. Toplam onarım maliyeti 650 Euro'ydu, buna yeni flap motoru grubu ve programlama dahildi. Tamirhane çok titizdi ve bana eski hasarlı parçaları bile gösterdi. Son tamirci ziyaretimden kesinlikle daha iyi bir deneyimdi. Araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor, artık kontrol motoru ışığı veya sıcaklık sorunu yok. Daha büyük bir sorun olmadığı için gerçekten rahatladım. Ne yaptığını bilen uzmanlar tarafından düzgün bir şekilde teşhis edilmesi ve düzeltilmesi için her kuruşa değer.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
heinz_dark1
Benim 2012 Audi A5 2.0T aracımda da benzer sorunlar vardı. Aracın aşırı ısınma belirtileri tam olarak eşleşti, hararet göstergesi yükseliyor ve motor kontrol lambası yanıyor. Diyagnostik tarama ızgara panjur sisteminin arızalı olduğunu ortaya çıkardı. Hava akışını kontrol eden klape motoru arızalanmış ve soğutma sisteminin düzgün çalışmasını engellemişti. Sürekli aşırı ısınma ciddi motor hasarına yol açabileceğinden bu soruna dikkat edilmesi gerekir. Onarım, komple ızgara panjuru grubunun değiştirilmesini ve kontrol modülünün yeniden programlanmasını içeriyordu. Özel teşhis ekipmanı ve kodlama gerektirdiğinden basit bir kendin yap işi değildir. Parçaları beklerken, aşırı ısınmayı önlemek için geçici bir çözüm olarak kapakları manuel olarak açık konumda sabitlemek zorunda kaldım. Tam onarım atölyede yaklaşık 4 saat sürdü. Bu, o dönemdeki çeşitli VAG modellerinde bilinen bir sorundur. Genel OBD okuyucular ızgara kapağı arızasını tam olarak tespit edemeyebileceğinden, Audi sertifikasına ve uygun arıza tespit araçlarına sahip bir atölye bulmanızı tavsiye ederim.
(Çeviren İngilizce)