Audi TT Görünür Sızıntı Olmadan Gizemli Soğutma Sıvısı Kaybı

Benzer sorunlar üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2002 Audi A4 1.8T aracımda tam olarak bu sorunu yaşadım. Belirtiler aynıydı, görünür sızıntılar olmadan sürekli düşük soğutma sıvısı uyarıları. Atölyem araştırdıktan sonra soğutma sıvısı seviye sensörüne giden kablo bağlantısının aşınmış olduğunu ve ECU'ya yanlış okumalar gönderdiğini tespit etti. Gerçek bir soğutma sıvısı sızıntısı veya motorda aşırı ısınma sorunu yoktu. Onarım, sensör bağlantılarının temizlenmesini ve yeniden kapatılmasını içeriyordu ve toplam 95 Euro'ya mal oldu. Kafa contası sonucuna varmadan önce şunları kontrol etmenizi öneririm: Radyatör kapağı contasının durumu, Tüm radyatör hortumlarında, özellikle kelepçelerin etrafında küçük sızıntılar olup olmadığı, Soğutma sıvısı haznesinde kılcal çatlaklar olup olmadığı, Soğutma sıvısı seviye sensörüne giden elektrik bağlantıları Paylaşabilir misiniz? Soğutma sıvısı soğuk ölçüldüğünde haznede gerçekten düşüyor mu? Motor çalışırken soğutma sıvısında gözle görülebilen hava cepleri var mı? Motor bölmesinde herhangi bir tatlı soğutma sıvısı kokusu fark ettiniz mi? TT'niz hangi motor varyantına sahip? Bu bilgiler, gerçek bir sızıntıyla mı yoksa benim yaşadığım gibi bir sensör sorunuyla mı karşı karşıya olduğunuzu belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Sensör sorunuyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumumda, soğutma sıvısı seviyesinin soğuk ölçüldüğünde rezervuarda gerçekten düştüğünü doğrulayabilirim. Son kontrol 41076 KM'de düzenli bakım sırasında yapıldı. Motor çalışırken, özellikle de yaklaşık 15 dakika sürdükten sonra soğutma sıvısı haznesinde küçük hava cepleri oluştuğunu fark ediyorum. Motor bölmesinin etrafında hafif tatlı bir koku var, ancak çok güçlü değil. Basınç testi yapmayı denedim ve termostat muhafazasının yakınındaki plastik soğutucu flanşından hafif bir sızıntı olduğunu tespit ettim. Plastik, muhtemelen soğutma sıvısı kaybına neden olan kılcal çatlaklar geliştirmiş gibi görünüyor. Bunun arızalı bir sensör veya kafa contası sorunundan daha basit bir çözüm olabileceğini düşünüyorum. Bu parçayı daha önce değiştiren oldu mu? Onarım işlemine başlamadan önce bunun temel neden olup olmadığını bilmek faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

TT'nizle ilgili güncelleme ve ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Tarif ettiğiniz semptomlar, özellikle de soğutma sıvısı haznesindeki hava cepleri ve tatlı koku, çatlak bir soğutma sıvısı flanşında olanlarla eşleşiyor. A4'ümü tamir ettirdiğimde, servis başlangıçta sensöre odaklandı, ancak daha sonra soğutma sıvısı flanşında benzer kılcal çatlaklar keşfetti. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 280 Euro'ya mal oldu. Plastik, ısı döngüleri nedeniyle zamanla kırılgan hale gelir. Onarım süreci şunları içeriyordu: Soğutma sisteminin boşaltılması, Plastik flanşın güncellenmiş bir versiyonla değiştirilmesi, Flanşa bağlandıkları yere yeni radyatör hortumlarının takılması, Taze radyatör sıvısı ile yeniden doldurulması ve sistemin havasının alınması Onarımdan sonra, soğutma sıvısı seviyem sabit kaldı ve kontrol motoru ışığı kapalı kaldı. Hava ceplerinin tekrar oluşmasını önlemek için servisinizin soğutma sisteminin havasını düzgün bir şekilde aldığından emin olun. Bir ipucu: üzerinde çalışırken, soğutma fanının çalışmasını ve radyatör kapağı basınç tutucusunu kontrol etmelerini sağlayın. Bu bileşenler genellikle benzer kilometre noktalarında bakıma ihtiyaç duyar. Onarımın nasıl gittiğini bize bildirin. Belirtilere dayanarak, flanş değişiminin soğutma sıvısı kaybı sorunlarınızı çözeceğinden eminim.

(Çeviren İngilizce)

Soğutma sıvısı flanşı sorunu hakkındaki tüm ayrıntılı geri bildirimler için teşekkür ederim. Geçen hafta onarımı yaptırdıktan sonra, soğutma sıvısı kaybımın temel nedeninin gerçekten de bu olduğunu doğrulayabilirim. Servis, yeni radyatör sıvısı ve inceleme sırasında önerdikleri yedek radyatör kapağı da dahil olmak üzere tüm iş için 295 Euro talep etti. Soğutma sistemi artık mükemmel bir şekilde basınç tutuyor ve depodaki soğutma sıvısı seviyesi sabit kaldı. Çalışırken artık hava cepleri görünmüyor ve motor bölmesindeki o tatlı koku yok oldu. Kontrol motoru ışığı bir haftadan uzun süredir düzenli sürüşte yanmıyor. Eski bir TT ile benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, kafa contası sorunları hakkında endişelenmeden önce kesinlikle termostat muhafazasının yanındaki plastik soğutma suyu flanşını kontrol edin. Bu arabalar eskidikçe çatlama yaygın bir arıza noktası gibi görünüyor. Servis ayrıca soğutma fanının ve diğer bileşenlerin düzgün çalıştığını doğruladı, bu nedenle umarım bu düzeltme kalıcı olur. Sorunun teşhisine yardımcı olduğunuz ve beni potansiyel olarak gereksiz onarımlardan kurtardığınız için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)