Audi TT Havalı Süspansiyon Arızası: Sert Sürüş Uyarısı

Bir A5 Sportback (2016) sahibi olarak, neredeyse aynı süspansiyon sistemi sorunlarıyla karşılaştım. Belirtiler tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyor, düzensiz sürüş yüksekliği ve havalı süspansiyon arızasını gösteren hata mesajları. Temel neden, pnömatik süspansiyon bileşenlerinde yavaş bir hava sızıntısı ile birlikte gerçekten de arızalı bir hava yastığı valfiydi. Onarım için hem valf ünitesinin hem de ilgili hava hatlarının değiştirilmesi gerekti. Bu, aracın dengesini ve güvenliğini etkilediği için ciddi bir sorun olarak kabul edilir. Onarım süreci şunları içerir: Süspansiyon sisteminin tam diyagnostik taraması, Tüm hava hatlarının basınç testi, Arızalı valf bloğunun değiştirilmesi, Tüm süspansiyon sisteminin yeniden kalibrasyonu Bu tür süspansiyon arızaları tipik olarak özel ekipman ve uzmanlık gerektirir. Yanlış teşhis gereksiz parça değişimlerine yol açabileceğinden Audi havalı süspansiyon onarımlarında özel deneyime sahip bir atölye çok önemlidir. Onarımın kendisi uygun ekipmanla yaklaşık 6-8 saat sürer. Doğru tanı koymadan komple havalı payanda değişimi öneren servislere dikkat edin, valf bloğu genellikle birincil sorundur. Büyük parça değişimini kabul etmeden önce basınç testi talep edin.

(Çeviren İngilizce)

Geçen kış TT'mde de aynı sorunu yaşadım. Benim aracımda da yatma sorunu ve arızalı amortisörler nedeniyle sert sürüş vardı. Benim durumumda hava yayı sisteminin tamamen elden geçirilmesi gerekiyordu. Hızlı bir soru, A5'inizin toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Sürüş yüksekliği sensörleriyle ilgili beklenmedik bir takip işim olduğu için fiyatları karşılaştırmaya yardımcı olur. Tamirden bu yana her şey yolunda mı?

(Çeviren İngilizce)

Kalifiye bir teknisyenle görüştükten sonra, A5 aracımdaki pnömatik süspansiyon sorunu başarıyla çözüldü. Teşhis, hava süspansiyonu körük valfinin arızalı olduğuna dair ilk şüphelerimizi doğruladı. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 590 Euro'ya ulaştı. Süspansiyon sistemi onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor. Artık hava sızıntısı, dengesiz sürüş yüksekliği veya hata mesajı yok. Sürüş kalitesi normale döndü ve araç her zaman uygun seviyeyi koruyor. Sizin durumunuzdan farklı olarak, sürüş yüksekliği sensörlerim iyi durumdaydı, bu nedenle körük valfinin değiştirilmesinin ötesinde herhangi bir ek çalışmaya ihtiyacım olmadı. Bu da muhtemelen onarım maliyetimin neden komple bir hava yayı sistemi revizyonundan daha düşük olduğunu açıklıyor. Onarımdan bu yana havalı süspansiyon bileşenleri üzerinde yapılan düzenli bakım kontrolleri, her şeyin mükemmel çalışma düzeninde kaldığını gösterdi. En önemlisi, onarımı bir uzmanın gerçekleştirmesi, doğru teşhis ve ilk seferde doğru onarım için çok önemliydi.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta TT'mi tamir ettirdim. Havalı süspansiyon sistemleri konusunda gerçekten uzman bir tamirhane buldum. Tamirci sadece sızdıran valf değil, aynı zamanda aşınmış amortisörler ve hasarlı yükseklik sensörleri gibi birçok sorun tespit etti. Toplam onarım 1450 Euro'ya geldi ki bu çok yüksek bir rakamdı ama buna dahildi: Yeni hava yayı bileşenleri, Yedek amortisörler, Yükseklik sensörü kalibrasyonu, Tam sistem diyagnostiği Araba şimdi mükemmel bir şekilde düz oturuyor ve sürüş yeniden pürüzsüz. Her zamanki dükkanım yerine bir uzmana gittiğime sevindim, aslında bana hasarlı parçaları gösterdiler ve her şeyi net bir şekilde açıkladılar. Pnömatik süspansiyon yeni gibi çalışıyor, artık hata mesajları veya dengesiz duruş yok. Bu karmaşık süspansiyon arızaları için doğru uzmanlığı bulma konusunda iyi bir ders aldım. Tavsiyeler için herkese teşekkürler, potansiyel olarak maliyetli bazı hatalardan kaçınmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)