Audi TT Motorunun Durması Arızalı Depo Havalandırmasına İşaret Ediyor

2008'den bir A4 2.0T sahibi olarak, neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. EVAP sistemi arızası nedeniyle kontrol motoru ışığı tekrar tekrar devreye giriyordu. Ana sorun gerçekten de depo havalandırması ile ilgiliydi, özellikle de tıkanmış bir tahliye valfi ve bozulmuş buhar hatları. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşiyor: rölantide durma ve tekrarlayan motor ışığı sorunları, tehlikeye atılmış bir EVAP sisteminin klasik işaretleridir. Tahliye valfi zamanla karbon birikintileriyle tıkanarak yakıt deposunun düzgün şekilde havalandırılmasını engeller. Benim durumumda, otomotiv onarımında birden fazla sorun ortaya çıktı: 1. Tahliye valfi tamamen tıkalıydı 2. İki buhar hattı eskidiği için çatlamıştı 3. Kömür kabı tıkanmıştı. Kömür kabı doymuştu Bu, hem emisyonları hem de yakıt sistemi basıncını etkilediği için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorun olarak ortaya çıktı. Dikkate alınmaması yakıt pompasının hasar görmesine ve motor performansının düşmesine neden olabilir. Onarım, tahliye valfi grubunun ve bağlı tüm hortumların değiştirilmesini içeriyordu. Tüm EVAP sistemini değiştirmeden önce bu bileşenleri kontrol etmeye değer. Kalifiye bir teknisyen, sistemdeki sızıntı yerlerini tam olarak belirlemek için duman testi yapabilir.

(community_translated_from_language)

A4 ile ilgili deneyiminiz hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Benzer EVAP sistemi sorunlarınızı duymak çok ilgimi çekti. TT'mi geçen hafta yeni bir boşaltma valfi ve buhar hatları ile servisten aldım. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı sönmemiş olsa da, hala ara sıra rölantide hafif bir tereddüt yaşadığını fark ediyorum. Acaba bu zamanla düzelecek mi? Tamir için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarım tamamlandığından beri tekrarlayan depo havalandırma sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benzin kapağım da biraz gevşek görünüyor, bu yüzden hazır oradayken onu da kontrol ettirebilirim.

(community_translated_from_language)

Bunu takip ettiğime gerçekten sevindim. A4 ile yaşadığım önceki sorunlardan sonra EVAP sistemini tamamen tamir ettirdim ve depo havalandırma valfi arızası tamamen çözüldü. Onarım maliyeti 175 Euro'ya geldi, esas olarak tıkalı hortumların onarımı ve işçilik için. Bahsettiğiniz hafif tereddüt, sistem tamamen adapte oldukça birkaç yüz kilometre içinde düzelecektir. Onarımdan sonra aynı geçici tuhaflığı yaşadım ama düzeldi. Tamir ettirdiğimden beri yakıt deposu sisteminde tekrarlayan bir sorun yaşamadım. Gaz kapağını kesinlikle kontrol ettirin, gevşek bir conta kontrol motoru ışığını tetikleyebilir ve benzer semptomlara neden olabilir. Çoğu yedek parça mağazası contanın düzgün sızdırıp sızdırmadığını test edebilir. Daha sonra daha büyük EVAP sistemi baş ağrılarını önleyebilecek küçük bir düzeltmedir. Arabanın şimdi nasıl çalıştığı göz önüne alındığında otomotiv onarımı her kuruşa değdi. Olağandışı rölanti davranışlarını izlemeye devam edin, ancak deneyimlerime dayanarak, takılan yeni bileşenlerle iyi durumda olmalısınız.

(community_translated_from_language)

Tavsiyeleriniz için teşekkürler. İkinci bir görüş için farklı bir tamirciye götürdükten sonra nihayet geçen hafta her şeyi çözdüm. Emisyon sistemi teşhisi birden fazla sorun gösterdi, tahliye valfi sorunlarının yanı sıra basınç sensörünün de arızalı olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 320 Euro'ya geldi. Rölanti artık tamamen düzgün ve kontrol motoru ışığı söndü. Tamirci ayrıca düzgün sızdırmazlık sağlamadığı için önlem olarak benzin kapağımı da değiştirdi. Onarımdan sonra depo havalandırma sisteminin doğru çalıştığını teyit etmek için kapsamlı bir duman testi yaptılar. Tamir ettirmek için daha fazla beklemediğime gerçekten sevindim. Araba şimdi çok daha iyi çalışıyor ve yakıt ekonomisi de iyileşti. Tamir atölyesi her şeyi açıklayarak ve bana eski parçaları göstererek harika bir iş çıkardı. Sorunların yarısını gözden kaçırdıkları ilk tamirci ziyaretimden çok daha iyi bir deneyim.

(community_translated_from_language)