Audi TT Park Kilidi Arızası Vites Değiştirme Sorunlarına Neden Oluyor

Şanzıman sorunları konusunda biraz deneyimim var, 2014 Audi A5 aracımda da benzer bir sorunla karşılaştım. Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim karşılaştıklarımla örtüşüyor; özellikle vites kilidi mekanizması ile sorunlu vites değiştirme işlemi ve kaba şanzıman davranışı. Servisim, vites değiştirici ile şanzıman arasında tutarsız sinyallere neden olan arızalı bir şanzıman kontrol ünitesi teşhisi koydu. Vites kilidi bazen park konumunu doğru algılayamıyor ve motorun çalışmasını engelliyordu. Tam onarım şunları içeriyordu: Şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi, Vites bağlantı sisteminin yeniden kalibre edilmesi, Şanzıman yazılımının güncellenmesi, Park freni entegrasyonunun test edilmesi Parça ve işçilik dahil toplam maliyet yaklaşık 1000 Euro idi. Onarım tüm semptomları çözdü ve şanzıman o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? TT'nizin mevcut kilometresi, Sorunun sürekli mi yoksa aralıklı olarak mı ortaya çıktığı, Gösterge panelinde herhangi bir uyarı mesajı fark edip etmediğiniz, Sorunun aniden mi başladığı yoksa kademeli olarak mı geliştiği, Daha önce şanzıman onarımı yaptırıp yaptırmadığınız Bu bilgiler, sorununuzun benimkiyle aynı temel nedenden kaynaklanıp kaynaklanmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Sadece bu tartışmaya eklemek için, 2016 Audi TT'min kilometre sayacında 178168 KM var ve son büyük servis 170000 KM'de yapıldı. Şanzıman kontrol ünitesi hakkındaki öneriniz gerçekten dikkatimi çekti çünkü semptomlarım neredeyse aynı. Sorun yaklaşık iki ay önce aralıklı olarak başladı, ancak özellikle boş konuma geçerken ve ardından park etmeye çalışırken daha sık hale geldi. Şanzıman sensörü özellikle soğuk çalıştırma sırasında hassas görünüyor. Bahsettiğiniz bu belirli bileşenleri kesinlikle servise kontrol ettireceğim. Vitesler arasındaki sert geçişler de daha da kötüleşti, bu nedenle bunu daha geç değil daha erken ele almak akıllıca görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

TT'nizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Kilometre ve semptomların ilerleyişi göz önüne alındığında, benim yaşadıklarımla gerçekten aynı gibi görünüyor. Özellikle nötr konumdan park konumuna geçişte artan sorun sıklığı, benim sorunumun nasıl geliştiğine tam olarak uyuyor. Onarımımdan sonra, bu kontrol ünitelerinin genellikle 160000-180000 KM civarında arızalandığını öğrendim. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma hassasiyeti bir işarettir, benim otomatik şanzımanım da soğuk havalarda, özellikle boştan vites değiştirirken daha fazla sorun çıkarırdı. Son servisiniz yeni olduğundan, şanzıman sıvısı kalitesinde herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol edin. Tamir atölyem hafifçe bozulmuş sıvının vites değiştirme sorunlarına katkıda bulunduğunu tespit etti. Onarımım sırasında ayrıca Şanzıman yağını yıkadılar ve değiştirdiler, Vites kilidi solenoid bağlantılarını kontrol ettiler, Park freni sistemi entegrasyonunu doğruladılar, Şanzıman sensörlerini çeşitli sıcaklıklarda test ettiler Benim durumumda toplam onarım 1100 Euro'ya geldi, yağ değişimi nedeniyle başlangıçta teklif edilenden biraz daha yüksek. Ancak sorunların tamamen çözüldüğü düşünüldüğünde, daha sonra potansiyel şanzıman arızasıyla karşılaşmak yerine her şeyi bir kerede ele almaya değerdi. Sadece kontrol motoru ışığını takip edin, eğer aralıklı olarak değil de sürekli yanmaya başlarsa, daha erken kontrol ettirmeyi düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Son şanzıman sorununuz yaklaşık iki ay önce başladı ve özellikle soğuk havalarda kötüleşmeye devam ediyor. Otomatik şanzıman semptomları, özellikle 178168 KM olan mevcut kilometrem civarında, arızalı bir kontrol ünitesiyle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Vitesler arasındaki sert geçişler gerçekten de daha belirgin hale geldi, özellikle de boştan park konumuna geçerken. Şanzıman sensörü en çok soğuk çalıştırma sırasında etkileniyor gibi görünüyor, bu da kontrol ünitelerinin genellikle benim kilometre aralığım civarında arızalandığına dair önceki yanıt göz önüne alındığında mantıklı. Son servisim 170000 KM'de olduğu için, o sırada herhangi bir sorundan bahsedilmemiş olsa da, şanzıman sıvısı durumuyla ilgili notları gözden geçirmelerini isteyeceğim. Önerilen onarım listesine göre, 1100 Euro'luk maliyet, daha ciddi şanzıman hasarı riskini almak yerine her şeyi düzgün bir şekilde düzeltmek için makul görünüyor. Vites kilidi mekanizmasını, park freni entegrasyonunu ve tüm şanzıman kontrol sistemini kontrol etmeleri için bir randevu ayarlayacağım. Daha büyük bir soruna dönüşmeden önce bunu şimdi ele almak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)