Birden Fazla Motor Sorununa Neden Olan A5 IAT Sensörü Sorunları

2019'dan kalma A4 2.0T'mde çok benzer bir sorun yaşadım. Emme hava sensörü sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim olduğundan, benim durumumda neyin işe yaradığını paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba rölanti, güç azalması ve kontrol motoru ışığı. Bir teşhis aleti bağladıktan sonra, IAT sensörü değerlerinin de kapalı olduğunu gösterdi. Tamir atölyesi emme havası sıcaklık sensörünün aralıklı olarak arızalandığını doğruladı. Onarım, IAT sensörünün değiştirilmesini ve çevresindeki emme alanının temizlenmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 155 Euro idi. Değiştirme işleminden bu yana, motor artık uyarı ışığı olmadan sorunsuz çalışıyor. Yine de sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? A5'inizin mevcut kilometresi, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Yakın zamanda bakım çalışması yapıldı mı, Motoru kontrol et dışında başka uyarı ışıkları var mı, Sorun belirli hava koşullarında daha da kötüleşiyor mu Bu bilgiler, durumunuzun benzer olup olmadığını ve hava sensörünün gerçekten temel neden olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis üç ay önce 35000 KM'de yapıldı, yani o zamandan beri yaklaşık 2600 KM ekledim. Sensör değişiminizle ilgili ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Belirtiler son iki hafta içinde yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Kontrol motoru ışığı yanmadan önce araç sıcaklık değerlerinin tutarsız olduğunu fark ettim. Motor özellikle soğuk çalıştırma sırasında sert çalışıyor. Temel bir araç diyagnostik taraması P0112 ve P0113 kodlarını gösterdi. Başka hiçbir uyarı ışığı aktif değil. Tarama verilerine göre sıcaklık sensörü değerleri çılgınca dalgalanıyor gibi görünüyor. Kodlar ve semptomlar göz önüne alındığında, IAT sensörünü değiştirmeye meyilliyim, ancak devam etmeden önce başkalarıyla teyit etmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Kilometrenize ve bahsettiğiniz hata kodlarına dayanarak, bu kesinlikle benim uğraştığım aynı IAT sensörü sorununa benziyor. P0112/P0113 kombinasyonu tipik olarak hem düşük hem de yüksek devre sorunları gösteren arızalı bir emme havası sıcaklık sensörünü gösterir. Tarif ettiğiniz dalgalı okumalar benim deneyimimle tam olarak uyuşuyor. Aracınız 37600 KM'de, bu sensörlerin çalışmaya başlayabileceği aralıkta. Soğuk çalıştırma sırasında bunu daha fazla fark etmeniz de teşhisi destekliyor. Benim durumumda, son arızadan önce sıcaklık değerleri de her yerdeydi. IAT sensörümü değiştirdikten sonra tüm bu semptomlar düzeldi: Dalgalanan sıcaklık değerleri durdu, Motor özellikle soğuk çalıştırma sırasında sorunsuz çalıştı, Motor kontrol ışığı söndü, Güç normale döndü, Hata kodları geri gelmedi Tamir atölyesinin, düzeltmeyi doğrulamak için değiştirmeden sonra uygun bir araç teşhis taraması gerçekleştirdiğinden emin olun. Hazır oradayken emme havası sistemini temizletmek de faydalı bir önleyici bakımdır. Belirtileriniz ve hata kodlarınız benim yaşadıklarımla aynı olduğundan, sensörün değiştirilmesinin sorunlarınızı çözeceğinden artık daha da eminim.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Teşhis kodlarını inceledikten ve durumumu benzer vakalarla karşılaştırdıktan sonra, IAT sensörünü değiştirerek ilerleyeceğimden eminim. Eşleşen semptomlar, özellikle de tutarsız sıcaklık değerleri ve soğuk çalıştırma sorunları, sorunun hava sensörü olduğuna dair güçlü bir kanıt oluşturuyor. Onarımı bu hafta planlayacağım ve her şeyin çözüldüğünü teyit etmek için daha sonra tam bir araç teşhis taraması yapmalarını sağlayacağım. 155 Euro'luk onarım maliyeti, semptomlar ve tamir edilmeden bırakılmasının yaratacağı potansiyel hasar göz önüne alındığında makul görünüyor. Sıcaklık sensörü değiştirildikten sonra rölanti ve güç sorunlarının çözülüp çözülmediğini teyit etmek için güncelleme yapacağım. Aynı sorunla uğraşan diğer kişileri duymak gerçekten faydalı oldu, teşhis sürecini çok daha net hale getirdi.

(Çeviren İngilizce)