Birden Fazla Pacifica Ekran Hatası Gerçek Bir Düzeltme Gerektiriyor

2005 Chrysler 300'ümle, sizin Pacifica'nızla birçok elektronik bileşeni paylaşan, benzer bir durum yaşadım. Araba bakımı konusunda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta arıza kodlarını okumak için temel bir OBD-II tarayıcı kullanmayı denedim, ancak bunun temel teşhislerin ötesinde olduğunu çabucak fark ettim. Farklı sistemlerdeki birden fazla hata mesajı, bir kontrol modülü iletişim sorunu önerdi. Atölyem, akünün değiştirilmesinden sonra araç kontrol modüllerinde yanlış kodlama olduğunu tespit etti. Tüm modülleri doğru şekilde yeniden programlamak ve senkronize etmek için özel teşhis ekipmanı kullanmaları gerekti. Teşhis süresi ve tam sistem yeniden kodlamasını içeren toplam onarım maliyeti 360 € idi. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Son zamanlarda akü çalışması veya elektrik onarımı yaptırdınız mı? Hangi özel arıza kodlarını alıyorsunuz? Uyarılara rağmen tüm araç fonksiyonları hala normal çalışıyor mu? Aküyü geçici olarak ayırmak mesajların herhangi birini temizliyor mu? Tüm modüllerden alınan doğru bir tarama aracı okuması, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olur. Basit kod okuyucular genellikle farklı kontrol modülleri arasındaki altta yatan iletişim sorunlarını kaçırır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgiler için teşekkürler. Pacificam 141677 KM'de ve son bakım 3 ay önce yapıldı, bu da batarya değişimini içeriyordu. OBD-II tarayıcı P0700 (şanzıman kontrolü) ve U0100 (ECM ile iletişim kaybı) kodlarını gösteriyor. Batarya değişiminin dışında elektriksel bir işlem yapılmadı. Araç çalışıyor, ancak vites geçişleri sert ve gecikmeli hissediliyor. Bataryayı kısa süreliğine çıkarmak uyarıları sildi, ancak sürüşün 10 dakikası içinde geri döndüler. Bir parça mağazasından temel bir teşhis tarayıcı, tüm kontrol modülü verilerini doğru bir şekilde okumak için yeterli değildi. Sorunumun, batarya takasından sonraki modül iletişim sorunlarıyla sizin sorununuza benzediğini düşünüyorum. 360 €'luk onarım maliyetinin yalnızca yeniden programlamayı mı yoksa herhangi bir parçanın değiştirilmesini de içerdiğini bilmek isterim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz, özellikle arıza kodları ve akü değişiminden sonraki zamanlama açısından, benim Chrysler 300'ümde yaşadıklarıma dikkat çekici derecede benziyor. P0700 ve U0100 kodlarının birlikte görünmesi, benim karşılaştığım aynı kontrol modülü iletişim sorununa güçlü bir şekilde işaret ediyor. 360€ sadece teşhis çalışması ve yeniden programlama içindi, fiziksel olarak hiçbir parça değiştirilmedi. Anahtar, atölyenin tüm kontrol modüllerini düzgün bir şekilde yeniden senkronize etmek için gelişmiş tarama aracını kullanmasıydı. Bahsettiğiniz sert vites geçişleri, şanzıman kontrol modülü motor kontrol modülüyle doğru iletişimi kaybettiğinde tipiktir. Akü bağlantısının kesilmesinden sonra uyarıların hızlı bir şekilde geri dönmesi, bunun basit bir sıfırlama sorunu olmadığını doğrular. Temel OBD-II tarayıcıları genellikle gerekli olan daha derin modül programlamasına erişemez. Onarımım toplamda yaklaşık 3 saat sürdü, çoğunlukla teşhis ve yeniden programlama süresi. Öğrendiğim bir şey: Düzenli atölyeler genellikle tam sistem yeniden kodlama için gerekli özel ekipmana sahip değildir. Rezervasyon yapmadan önce atölyenin doğru teşhis yeteneklerine sahip olduğunu doğrulamak en iyisidir. Aynı belirtiler ve araçlarımız arasındaki ortak elektronikler göz önüne alındığında, benzer onarım maliyetleri ve süreci beklemelisiniz.

(Çeviren İngilizce)

Bu arka plana dayanarak, çok benzer sorunlarımız olduğunu görüyorum. P0700 ve U0100 kodları ile birlikte sert vites değiştirme kesinlikle kontrol modülü iletişim sorunlarına işaret ediyor. Aracım tam olarak sizin tanımladığınız gibi davranıyor; akü bağlantısının geçici olarak kesilmesiyle sorun geçici olarak düzeliyor, ardından uyarılar geri dönüyor. 360 €'nun sadece programlama işini kapsadığını bilmek güzel. Tam sistem yeniden kodlamasını işleyemeyen temel OBD-II tarayıcılarıyla zaman kaybetmek yerine, uygun teşhis ekipmanına sahip bir servis bulmaya odaklanacağım. Üç saatlik zaman dilimi ayrıca beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor. Pacifica'mın belirtileri, özellikle akü değişiminden sonra ortaya çıkması ve aynı şanzımanla ilgili kodları göstermesi bakımından Chrysler 300 durumunuzla tam olarak eşleştiği için, onarım yoluna ilişkin daha fazla güven duyuyorum. İşi rezervasyon yapmadan önce servisin, birden fazla kontrol modülünün yeniden programlanmasını ele alabilecek gelişmiş tarama aracı yeteneklerine sahip olduğundan emin olacağım. Deneyiminizi ayrıntılı bir şekilde anlattığınız için teşekkürler. Bu art arda gelen hata mesajlarını düzgün bir şekilde çözmek için hem süreç hem de maliyet açısından ne bekleyeceğimi bilmek gerçekten yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)