BMW 1 Serisi Güç Kaybı: Motor Sarsıntısının Teşhisine Yardımcı Olun

Merhaba! BMW'ler konusunda biraz deneyimim var ve 2009 BMW 3 serimde (daha önce bir 5 serisi de vardı) çok benzer bir sorun yaşadım. Belirtileriniz tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Benimki özellikle hızlanma sırasında aniden sarsılmaya ve güç kaybetmeye başladı. Güvendiğim servise götürdüm ve bunun önceki sahibinin yaptığı şüpheli bir çip ayarı işinden kaynaklandığını öğrendim. ECU temelde ayar yazılımıyla kavga ediyordu. Bunu çözmek bana yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu, ECU'yu fabrika ayarlarına sıfırlamak ve tüm karmaşık kodlamayı temizlemek zorunda kaldılar. Arabanız hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Örneğin yakın zamanda herhangi bir değişiklik veya ayar çalışması yaptırdınız mı? Ayrıca, aldığınız tam arıza kodu nedir? Aynı sorunla karşı karşıyaysak bunu belirlemeye yardımcı olur.

(community_translated_from_language)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler! 1 serim 180047 KM'de ve daha geçen ay servise girdi. Hiç ayar veya modifikasyon yapmadım, tamamen stokta tuttum. Aldığım arıza kodu P0101, ama garip olan şu ki sarsıntı her zaman olmuyor. Bazen günlerce mükemmel çalışıyor, sonra aniden tekrar sorun çıkarmaya başlıyor. Acaba ECU sorunları yerine kirli bir sensör veya yakıt enjektörü sorunu gibi daha basit bir şey olabilir mi?

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Ah, o P0101 kodu kesinlikle tanıdık geliyor, 3 serimde yaşadığım koddan farklı. Bu kilometre ve sorunun aralıklı yapısıyla, bunun büyük ihtimalle Hava Akışı (MAF) sensörünüzden kaynaklandığını düşünüyorum. 3 serisinde de aynı semptomları gösteren bir tane vardı ve tam olarak bu olduğu ortaya çıktı. Aralıklı davranış, arızalı bir MAF sensörünün tipik bir özelliğidir. Bu sensörler zamanla kirlenir ve ECU'ya garip okumalar göndermeye başlar, bu da ne kadar yakıt enjekte edileceği konusunda kafasının karışmasına ve dolayısıyla sarsıntı ve güç kaybına neden olur. Benim durumumda, sorun yaratan çip ayarıydı, ancak sizinki stok olduğundan, MAF sensörüne para yatırırdım. Aslında bu motorlarda oldukça yaygın bir sorun. İyi haber şu ki, benim ECU dramımdan çok daha ucuza tamir edilebilir. Hatta önce sadece sensörü temizleyerek bile kurtulabilirsiniz, bazen tek ihtiyacı olan bu olur. Ama size şunu söyleyeyim, servise götürmeden önce akünüzü yaklaşık 15 dakika boyunca sökmeyi deneyin. Bu, bazı adaptif değerleri sıfırlar ve geçici olarak işleri iyileştirebilir. Bundan sonra kısa bir süre daha iyi çalışırsa, bu da MAF sensörüne işaret eden başka bir işarettir. Servisinizin kontrol ettirdiğinizde ne söylediğini duymayı çok isterim!

(community_translated_from_language)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Atölyeden yeni döndüm ve haklıymışsın, gerçekten de MAF sensörüymüş. Önce temizlemeyi denediler ama oldukça yıpranmış olduğu için değiştirmek zorunda kaldılar. Tamirci bana eskisini gösterdi ve üzerindeki birikimi görebiliyordun. Endişelendiğim fiyatın yaklaşık yarısına mal oldu ve araba şimdi tereyağı gibi çalışıyor. O sarsıntı tamamen gitti ve çok daha tepkili hissettiriyor. ECU veya yakıt sisteminde daha ciddi bir şey olmamasına gerçekten sevindim. Akü bağlantısını kesmeyle ilgili ipucu da yardımcı oldu, aslında götürmeden önce denedim ve dediğin gibi geçici bir iyileşme fark ettim. Bu teşhiste herkesin yardımına gerçekten minnettarım. Atölyeye gitmeden önce biraz bilgi sahibi olmak her zaman iyidir!

(community_translated_from_language)