BMW 2 Serisi Çalışmıyor: Kranklama Sorunları ve Sönük Işıklar

Merhaba! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var, geçen yıl 2016 BMW 1 Serisi'mde de benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarımla aynı. Anlaşılan sorun aslında marş motoru değil, arızalı bir alternatör yüzünden hasar gören arızalı bir aküymüş. Alternatör arızası aküye zarar verdiği için servis garanti kapsamında tamir etti. Şanslıydım çünkü BMW'lerde uzmanlaşmış düzenli tamircim gerçek sorunu hemen fark etti. Her iki parçayı da değiştirdiler ve o zamandan beri hiçbir sorun yaşamadım. 2 Serisi'nizde hangi motor varyantına sahip olduğunuzu ve hangi hata kodunu aldığınızı paylaşabilir misiniz? Bu, işleri daraltmaya yardımcı olur. Ayrıca, bu olmadan önce başka herhangi bir elektrik sorunu fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Hey, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benzinli motor seçeneğine sahibim ve son servisimi kısa süre önce yaptırdım. Şu anda 39275 KM'de. Benim belirtilerim de sizin yaşadıklarınıza çok benziyor. Aslında, şimdi elektrik sorunlarından bahsettiğinize göre, son zamanlarda elektrikli camlarımın biraz yavaşladığını fark ettim, ki ilk başta bununla ilgili olduğunu düşünmemiştim. Siz veya bir başkası doğrudan atölyeye gitmeden önce akü voltajını test etmek için bir multimetre kullanmayı denediniz mi? Acaba servise götürmeden önce kendim teşhis koyabilir miyim? Aldığım hata kodu P0562, anladığım kadarıyla sistem voltajıyla ilgili. Bu sorunu giderme konusunda yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bununla ilgili deneyimimi tamamen hatırlıyorum ve tarif ettiğiniz semptomlar bazı ciddi çanları çalıyor. Aslında servise götürmeden önce bir multimetre kullanmayı denedim, iyi düşünmüşüm! Motor kapalıyken 11,8V civarında bir okuma aldım, bu kesinlikle görmek istediğiniz normal 12,6V'tan daha düşüktü. Arabayı çalıştırmayı denediğimde, 10V'un altına düştü, bu da açık bir kırmızı bayraktı. P0562 kodu tam olarak bende de var, kesinlikle bir voltaj sorunu. Yavaş çalışan elektrikli camlar da başka bir işaret. İlk başta bu tür küçük elektriksel tuhaflıkları görmezden geldim ve dürüst olmak gerekirse, keşke yapmasaydım çünkü bunlar erken uyarı işaretleriydi. 39275 KM'de olduğunuza göre, bu benim sorunlarımın ortaya çıkmaya başladığı kilometre ile aynı. Alternatör tutarsız voltaj veriyordu ve bu da zamanla akümü öldürdü. Geriye dönüp baktığımda, motor çalışırken alternatör çıkış voltajını kontrol etmeliydim, bu sorunu daha erken gösterirdi. Yapabileceğiniz hızlı bir test: bir voltmetreye erişiminiz varsa, motor çalışırken aküdeki voltajı kontrol edin. 13,5-14,5V arasında olmalıdır. Benimki çılgınca dalgalanıyordu, bu da alternatör sorunu için kesin bir işaretti.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı tavsiyeleriniz için çok teşekkürler! Çok yardımcı oldunuz, özellikle de voltaj değerleri konusunda. Aslında garajımda bir multimetre var, bu yüzden bahsettiğiniz sayıları kesinlikle kontrol etmeyi deneyeceğim. Şimdi test ettim, motor kapalıyken 11,9V alıyorum ve çalıştırmaya çalışırken 9,8V'a düşüyor, bu da sizin yaşadığınıza oldukça benziyor. Motor çalışırken voltajı kontrol etmeyi denediğimde, 12,2V ile 13,8V arasında gidip geliyordu, bu da söylediklerinize göre normal görünmüyor. Sanırım alternatörüm de suçlu olabilir. En azından şimdi atölyeye körlemesine gitmeyeceğim, onlara tam olarak neyi test ettiğimi ve bulduğumu söyleyebilirim. Muhtemel sorunu belirlememe yardımcı olarak beni büyük bir baş ağrısından ve muhtemelen biraz da paradan kurtardınız. Yarın servise götürüp hem alternatörü hem de aküyü kontrol ettireceğim. Bir yerde mahsur kalmadan önce şimdi halletmek daha iyi! Bunu teşhis etmeme yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)