BMW 3 Dizel Sarsıntılı Çalışıyor mu? QDC Sorunları ve Çözümleri Burada

Merhaba! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2019 BMW 5 Serisi dizel aracımda buna çok benzer bir şeyle karşılaştım. Aracım tam olarak bu belirtileri gösterdiğinde, düzensiz çalışma, ateşleme kaçırma ve korkunç motor kontrol ışığı, arızalı bir enjektör olduğu ortaya çıktı. Yerel atölyemde değiştirmek zorunda kaldım ve bana yaklaşık 515 Avro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. 3 ve 5 Serisi dizel versiyonlarında oldukça fazla bileşeni paylaşıyor, bu nedenle aynı sorun olabilir. Tam motor kodunuzu ve kilometrenizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca, bu belirtiler ilk ne zaman başladı? Bu, deneyimime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olur. Başka sorularınız varsa sormaktan çekinmeyin. Bu sorunların, özellikle modern dizel motorlarda ne kadar can sıkıcı olabileceğini biliyorum.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! BMW'm 168537 KM'ye yeni ulaştı ve son servisini yaklaşık iki ay önce yaptırdı. Belirtiler yaklaşık bir hafta önce ortaya çıkmaya başladı ve giderek kötüleşti. Enjektör teoriniz mantıklı, özellikle motor soğukken kaba rölantiyi fark ediyordum. Garip olan şey, tamircim son servis sırasında yakıt filtresini değiştirdi, ancak sorun yine de gelişti. Enjektör sorununuzla ilgili, soğuk çalıştırma sırasında veya belirli devirlerde daha kötü performans gibi belirli bir model fark ettiniz mi? Sadece bir atölye ziyareti için rezervasyon yaptırmadan önce aynı şeyle uğraşıp uğraşmadığımı doğrulamaya çalışıyorum.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz benim 5 Serisi ile yaşadıklarıma giderek daha çok benziyor. Evet, aslında ben de çok benzer şeyler yaşadım! Soğuk çalıştırma kesinlikle en kötüsüydü ve motor ısınana kadar kaba rölanti gerçekten fark ediliyordu. Benim durumumda, yeni yakıt filtresi de işe yaramadı, bu da tamircimi başlangıçta yoldan çıkardı. İşin ilginç yanı, benim sorunlarım da yaklaşık bir iki hafta içinde yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Arabamda fark ettiğim bir şey, pürüzlülüğün özellikle 1.500 ila 2.000 RPM arasında kötü olmasıydı, bir tür tereddüt ediyor ve biraz titriyordu. Motor tamamen ısındığında performans biraz iyileşiyordu, ancak enjektörü değiştirene kadar asla tamamen ortadan kalkmadı. Yaptığınız kilometre ve belirtiler göz önüne alındığında, bunun bir enjektör sorunu olduğuna para yatırırdım. Bu modern dizel enjeksiyon sistemleri çok hassastır ve biraz arızalı bir enjektör bile her türlü soruna neden olabilir. Sonunda benimkini tamir ettirdiğimde, tamirci bana teşhis değerlerini gösterdi ve bir silindirde miktar kayması dengeleme değerleri çok yanlıştı. Benzer semptomlar yaşadığınıza göre, kesinlikle enjektörleri kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Potansiyel olarak daha fazla soruna neden olmadan önce erken yakalamak daha iyidir.

(community_translated_from_language)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Sorunlarımızın bu kadar benzer olması inanılmaz, özellikle de 1.500 ile 2.000 RPM arasındaki sert çalışma. Ben de tam olarak aynı şeyi fark ediyorum! Ve semptomların soğuk çalıştırma sırasında daha kötü olduğu ve ısındığında biraz iyileştiği konusunda haklısınız. Tamircimden önümüzdeki hafta için bir randevu aldım. Sizin deneyiminizi duyduktan sonra ben de bunun bir enjektör sorunu olduğuna ikna oldum. Her iki aracımızın da aynı kademeli semptomları göstermesi ve yakıt filtresinin değiştirilmesinin yardımcı olmaması, benim için gerçekten mühürledi. Hızlı bir soru, enjektörü değiştirdikten sonra performansta hemen bir iyileşme fark ettiniz mi? Ve bununla birlikte herhangi bir ek parça değiştirmeniz gerekti mi? Sadece maliyet açısından neler olabileceğine hazırlıklı olmak istiyorum. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Arabamda neyin yanlış olabileceğini daraltmada süper yardımcı oldu!

(community_translated_from_language)