BMW 3 Serisi (2003) ile ilgili sorunlar: Hızlanırken sarsıntı, artan yakıt tüketimi ve şüpheli Valvetronic arızası

Merhaba, 2001 BMW 1 Serisi aracımla benzer bir durum yaşadım. Arabalar konusunda çok fazla deneyimim yok, ancak birkaç arızadan sonra sorunun ne olduğunu anlayabildim. Tamirhanemde Valvetronic mekanizmasının bozuk olduğunu fark ettiler. Sorunu gidermek bana o zaman yaklaşık 575 avroya mal oldu. Sizinkine benzer semptomlar yaşadım, sarsıntı ve düşük performans. Onarımdan sonra aracım çok daha iyi çalıştı ve kontrol motoru ışığı söndü. Elbette her zaman bir profesyonel tarafından kontrol edilmesi tavsiye edilir.

(community_translated_from_language)

Hey, tavsiye için teşekkürler! 3'üm şu anda 158716 km'de, son servis yakın zamanda, yaklaşık 157000 km'de yapıldı. Bu basit bir 320i, yani teknik özellikler açısından özel bir şey değil - ama her zaman kalbime yakın olmuştur. Sizce bir tamirci bulana kadar kullanmaya devam edebilir miyim? Yoksa hemen birisine kontrol ettirmeli miyim? Çünkü içinde metal talaşı varsa bu kulağa gerçekten ciddi geliyor.

(community_translated_from_language)

Hey, belirtiler, özellikle de yağdaki metal talaşları göz önüne alındığında, aracı mümkün olan en kısa sürede bir tamirciye götürmenizi, ideal olarak hemen çekmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu, motorda gerçekten ciddi hasara neden olabilir. Ne kadar zor olsa da, sorun giderilene kadar arabayı tekrar sürmezdim. Umarım hızlı bir şekilde ve çok fazla maliyet olmadan düzeltilebilir. İyi şanslar ve nasıl gittiğini buradan bize bildirin!

(community_translated_from_language)

Merhaba arkadaşlar! Tavsiyenize uydum ve arabamı hemen servise götürdüm. Aslında tamir edilmesi gereken Valvetronic sistemiydi. Bana yaklaşık 700 avroya mal oldu, ama şimdi araba tekrar mükemmel çalışıyor. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim, gerçekten bir fark yarattı. Daha fazla sorun yaşarsam kesinlikle yakında tekrar iletişime geçeceğim. Bir dahaki sefere görüşmek üzere!

(community_translated_from_language)

Herkese merhaba, Yıllar önce benim de benzer semptomlar gösteren eski bir BMW 3 Serim vardı. Ancak benim durumumda, yukarıda bahsedilen Valve-Tronic değil, zamanlama zinciri arızalıydı ve bunun da değiştirilmesi gerekiyordu. Servis ayrıca aracımın yağ filtresinde küçük parçacıklar buldu. Ancak bu, zamanlama zincirinin kılavuz raylarından kaynaklanan plastik aşınmasıydı. Onarım sırasında yağ karteri de çıkarıldı ve her şey temizlendi. Araba daha sonra ben satana kadar uzun yıllar çalıştı.

(community_translated_from_language)

Motor arıza ışığı yandı, eksantrik mil sensörü 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 hatası. Bu ne olabilir? Arızalı eksantrik mili sensörü ve motor ? Şimdiden teşekkürler çocuklar!

(community_translated_from_language)

Bahsettiğiniz hata kodları BMW'nizdeki Valvetronic sistemiyle ilgilidir. Eksantrik mili sensörü bu sistemde yaygın bir arıza noktasıdır. Değişken supap zamanlaması sağlamak için supapların kaldırma yüksekliğini değiştirmekten sorumludur. Arızalıysa, güç kaybı, kaba rölanti ve hatta çalışmama durumu dahil olmak üzere çeşitli sorunlara neden olabilir. Eksantrik mili sensörünü değiştirerek başlamanızı tavsiye ederim. Bununla birlikte, sensöre giden kablo tesisatını ve konnektörü herhangi bir hasar veya korozyon belirtisi açısından kontrol etmek de önemlidir. Sensörü değiştirdikten sonra, arıza kodlarını silmeli ve geri gelip gelmediklerine bakmalısınız. Sorun devam ederse, Valvetronic motoru veya hatta motorun kendisiyle ilgili daha ciddi bir sorun olabilir. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin.

(community_translated_from_language)

Araba sıcakken kapanıyor ve çalışmıyor!

(community_translated_from_language)

Bunun nedeni çeşitli sorunlar olabilir, ancak yaygın bir neden arızalı bir motor soğutma suyu sıcaklık sensörüdür. Bu sensör arızalandığında, motorun ısındığında kapanmasına ve soğuyana kadar yeniden çalışmamasına neden olabilir. Bir başka olasılık da arızalı bir ateşleme bobini veya yakıt pompasıdır, bunlar da aracın sıcakken kapanmasına neden olabilir. Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünü kontrol ederek başlamanızı ve ardından gerekirse ateşleme bobini ve yakıt pompasına geçmenizi öneririm. Lütfen unutmayın, bu kontrolleri kendi başınıza yapmaktan çekiniyorsanız, aracınızı profesyonel bir tamirciye götürmek her zaman en iyisidir. Gelişmelerden bizi haberdar edin.

(community_translated_from_language)

Okuduğum araçta da bu hata vardı ancak G Power tarafından ayarlanmıştı ve 2 aydır çalıştırılmamıştı. Bir tur ısınma turundan sonra arabayı bir saat boyunca çok fazla yükle sürdüm ve araba tam güce sahip ancak sadece rölantide biraz titriyor ve devirler sabit

(community_translated_from_language)