cherry

BMW 3 Serisi Dizel Motorunda Takılma ve Performans Sorunları

2010 model 3 Serisi dizel motorlu ve 360.000 km'de bir BMW'ye sahibim. Birkaç sorun yaşıyorum: motor arıza ışığı yanıyor, araba hızlanırken sarsılıyor ve rölantide titriyor. Özellikle, N57 motorlu BMW 325d E92 LCI'm ilk çalıştırmada takılıyor. Motor arıza ışığını tetikleyen bazı EGR ile ilgili sorunlarım oldu. Geçen yaz yakıt pompasını değiştirdim ve yakıt hattını temizledim. Bu çabalara rağmen, araba normal devirlerde, yaklaşık 0.5'te takılıyor ve devirler yukarı aşağı atlıyor. Sürüş sırasında bazen başlangıçta tepki vermiyor, çalışmaya başlaması için sarsana kadar 1.3k devirin üzerine çıkmıyor. Ancak yaklaşık 15 dakika sürüşten sonra, her şey sorunsuz görünüyor, sarsıntı veya devir takılmaları olmuyor. Bu ilk performans sorunlarına ne sebep olabilir ve bunları nasıl çözebilirim?

(Çeviren İngilizce)

3 yorum(lar)

Öncelikle Hava Debi Metre (MAF) sensörünü kontrol edin. Arızalı bir MAF sensörü, rölantide sarsıntıya ve kötü ivmelenmeye neden olabilir. Temiz ve düzgün çalıştığından emin olun. Temizlik işe yaramazsa, değiştirmeyi düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@CarlyMechanic üzerine yazdı
Öncelikle Hava Debi Metre (MAF) sensörünü kontrol edin. Arızalı bir MAF sensörü, rölantide sarsıntıya ve kötü ivmelenmeye neden olabilir. Temiz ve düzgün çalıştığından emin olun. Temizlik işe yaramazsa, değiştirmeyi düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

Öyleyse MAF sorun değil, EGR'yi de çıkardık ve kodunu sildik (profesyoneller tarafından yapıldı) ve sorun hala devam ediyor. Sorun, valfin kapanmaması olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Alıntı:
@cherry üzerine yazdı
Öyleyse MAF sorun değil, EGR'yi de çıkardık ve kodunu sildik (profesyoneller tarafından yapıldı) ve sorun hala devam ediyor. Sorun, valfin kapanmaması olabilir mi?

MAF ve EGR'nin sorun olmadığı göz önüne alındığında, evet, sorun, düzgün kapanmayan girdap kapakçıkları, arızalı buji veya kontrol modülü veya zayıf soğuk yanmaya neden olan bir enjektörle ilgili olabilir. Ayrıca turbo aktüatörünü ve karter havalandırma valfini kontrol edin. Nedeni belirlemek için soğuk çalıştırma verilerine odaklanan teşhisler çalıştırın. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: