BMW 3 Serisi Hibrit Şanzıman Kabusu: Yardım Gerekli

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve 2011 BMW ActiveHybrid 5'imle buna çok benzer bir şeyle karşılaştım. Bu belirtiler bana çok tanıdık geliyor. Aynı sorunlar vardı, düzensiz vites değiştirme, gıcırdatma, uyarı ışıkları. Başta bunun sadece ekrandan kaynaklandığını düşündüm. Güvendiğim atölyeye götürdüm ve şanzıman kontrol ünitesinin arızalandığı ortaya çıktı. Bilgisayar sistemleri aracılığıyla teşhis ettiler ve TCU'nun suçlu olduğunu doğruladılar. Çözüm ucuz değildi, yeni kontrol ünitesi ve programlama için bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak tüm sorunları çözdü. Ayrıca bir BMW 7 Serisi sahibiyim ve bu elektronik gremlinler bu arabalarda zorlayıcı olabiliyor. Belirli hata kodlarınız hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, gıcırdatma tam olarak ne zaman meydana geliyor, vites değiştirirken mi yoksa belirli hızlarda mı? Aynı sorunla karşı karşıyaysanız bu, seçenekleri daraltmaya yardımcı olur. Umarım yardımcı olur! Daha fazla bilgiye ihtiyacınız olursa bana bildirin.

(community_translated_from_language)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler! Bu benim yaşadıklarıma benziyor. Benim durumumda (153087 KM), gıcırtı sesi çoğunlukla vites yükseltme sırasında, özellikle 2. ve 3. vites arasında oluyor. Aldığım hata kodları P0705 ve P0750, ikisi de şanzımanla ilgili. Geçen ay servise gittim ve her şey yolundaydı, yani kesinlikle şanzımanla ilgili. Tamirciniz TCU'yu değiştirirken şanzıman sıvısıyla ilgili bir şey söyledi mi? Bunu yaparken onu da kontrol ettirmem gerekip gerekmediğini merak ediyorum. Daha basit bir çözümle kurtulabileceğimi umuyorum ama gönderinizi okuduktan sonra zihinsel olarak o TCU değiştirme maliyetine hazırlanıyorum!

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! BMW'nizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Çılgınca olan ne biliyor musunuz? Bunlar benim ActiveHybrid 5'imde aldığım hata kodlarıyla tamamen aynı! Ve evet, 2. ve 3. vites arasındaki sürtünme benim de kabusumdu. Aslında TCU'mu değiştirirken şanzıman sıvısını da kontrol ettiler ve iyi ki de etmişler. Biraz düşük olduğunu ve içinde bazı metal parçacıkları olduğunu öğrendim. TCU değişimi ile birlikte sıvı değişimini de önerdiler. Zaten şanzıman üzerinde çalıştıkları için, her şeyi bir kerede yapmanın daha iyi olacağını düşündüm, biliyor musunuz? Sıvı değişimi faturama yaklaşık 300 Euro ekledi, ama dürüst olmak gerekirse buna değdi. Ondan sonra vites geçişleri tereyağı yumuşaklığında oldu. Tamircim düşük veya bozulmuş sıvının TCU sorunlarına katkıda bulunabileceğinden bahsetti, bu yüzden her ikisini de kontrol etmek mantıklı. Yine de bir uyarı, eğer kilometreniz 153K civarındaysa, kesinlikle sıvıyı kontrol ettirin. Bu olay olduğunda benimki 140K'daydı, sizinkine oldukça benziyordu. Şanzıman sıvısının durumu, orada gerçekten neler olup bittiği hakkında size daha fazla fikir verebilir. TCU'ya ihtiyaç duyma ihtimalinin duymak istediğiniz bir haber olmadığını biliyorum, ama en azından hazırlıklı gideceksiniz. Bulduklarınızdan beni haberdar edin!

(community_translated_from_language)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Birinin aynı hata kodlarıyla aynı şeyi yaşadığını duymak gerçekten güven verici. Şanzıman yağı kontrolü hakkındaki tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım, her şeyi onlar oradayken yapmak çok mantıklı. Tamircimden önümüzdeki hafta için randevu aldım. TCU ve sıvı durumu hakkındaki yorumlarınızı onlara göstereceğim. En azından şimdi potansiyel olarak neyle uğraştığımı biliyorum ve buna göre bütçe ayırabilirim. Tüm bu bilgileri paylaşmak için zaman ayırdığınız ve maliyetler hakkında uyarıda bulunduğunuz için gerçekten minnettarım. Sanırım elimi taşın altına koyup hızlı çözümleri denemek yerine düzgün bir şekilde halletmem gerekecek. Muhtemelen hem TCU değişimini hem de gerekirse sıvı değişimini yapacağım, sizin yaptığınız gibi hepsini bir kerede yapmak daha iyi. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(community_translated_from_language)