BMW 4 Dizel Sorunları: Rölanti Sorunları ve Güç Kaybı Yardım

Merhaba! Benim de 2020 BMW 3 dizel aracımda benzer bir sorun vardı. Arabalar üzerinde çalışma konusunda deneyimim var, özellikle de temel bakım işleri. Motorum sizinki gibi sorun çıkarmaya başladığında, rölantide dalgalanma, zayıf hızlanma ve o korkunç motor kontrol ışığı yandığında, aracımı düzenli olarak kullandığım servise götürdüm. Arızalı bir DISA valfi teşhis ettiler ve belirtiler tam olarak tarif ettiğinizle uyuşuyordu. Tüm DISA ünitesinin değiştirilmesi gerekti, bana yaklaşık 280 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Araba artık ipeksi bir şekilde çalışıyor. Onarım deneyimimle ilgili daha ayrıntılı bilgi paylaşmadan önce, tam olarak motor tipiniz ve kilometreniz nedir? Ayrıca, herhangi bir belirli hata kodu alıyor musunuz? Bu bilgi, benim yaşadığım aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı söylememe yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Evet, arabam 121638 km'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Açıkladığınız belirtiler, yaşadığım şeyle birebir örtüşüyor. DISA valfinin sizin durumunuzda suçlu olduğunu duymak ilginç, bunu bilmek gerçekten faydalı. Olası onarım maliyetleri konusunda endişeliydim, bu yüzden ne kadar ödediğinizi bilmek bana iyi bir referans noktası sağlıyor. Henüz herhangi bir hata kodu çekmedim, ancak yarın kontrol ettirmeyi planlıyorum. Deneyiminiz kesinlikle tüm bu durum hakkında kendimi daha iyi hissetmemi sağladı. Yardım etmek için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Senden haber almak güzel. Evet, geçen yıl DISA valf sorunumla uğraştıktan sonra, yaşadığın semptomların benim yaşadıklarıma çok benzediğini söyleyebilirim. Benim BMW'm de bu olduğunda o kilometredeydi. Sadece eklemek istedim, benimkini tamir ettirdikten sonra, bu valflerin genellikle 100.000-130.000 KM civarında sorun çıkarmaya başladığını öğrendim, bu yüzden zamanlamanız da bu kalıba uyuyor. Bu hata kodlarını kontrol ettirmek kesinlikle doğru hareket, tam da daha erken yapmalıydım. Aslında benimkini kontrol ettirmeden önce birkaç hafta bekledim ve dürüst olmak gerekirse bu akıllıca değildi çünkü düzensiz çalışma diğer bileşenleri potansiyel olarak etkileyebilir. İlk cevabımda bahsetmeyi unuttuğum bir şey var, tamircim DISA valfini değiştirdiğinde, emme manifoldu contalarını da kontrol etmemi önermişti. Biraz aşınmış oldukları ortaya çıktı ve bunları DISA valfiyle birlikte değiştirmek aracın çalışmasında büyük bir fark yarattı. Sizinkini ne zaman kontrol ettireceğinizi sormaya değer olabilir. Bu hata kodlarının ne gösterdiğini bana bildirin. Benimkiyle (benim durumumda P1017 ve P1018) uyup uymadıklarını görmek ilginç olurdu. Tanıda iyi şanslar!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! DISA valfi sorunları için tipik kilometre aralığını bilmek gerçekten çok iyi, benimkinin neden şimdi sorun çıkardığını tamamen mantıklı hale getiriyor. Götürdüğümde kesinlikle emme manifoldu contalarını soracağım, bunu düşünmemiştim bile. Çok uzun süre bekleyerek daha fazla soruna yol açma riskini almak istemiyorum. Dürüst olmak gerekirse, deneyiminizi paylaşarak çok yardımcı oldunuz. Bahsettiğiniz hata kodlarını (P1017 ve P1018) yarınki arıza tespitinde çıkanlarla karşılaştırmak için not ettim. Muhtemelen devam edip hem valfi hem de contaları kontrol ettireceğim çünkü zaten götürüyorum. Her şeyi tek seferde halletmek, servise ayrı ayrı gitmekten daha iyi. Bunu anlamama yardımcı olmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, tüm tavsiyeleriniz için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)