BMW 4 Dizel: Enjeksiyon Sistemi Sorunları ve Güç Kaybı?

Selamlar! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve aslında 2013 BMW 3 Serisi dizelimde çok benzer bir şeyle karşılaştım. Bu belirtiler gerçekten tanıdık geliyor, benim 320d'de de aynı sorunlar vardı. Enjektörlerden birine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Atölyemde tamir ettirdim, teşhis ekipmanlarıyla oldukça hızlı bir şekilde teşhis koydular. Toplam onarım 95 Euro'ya geldi, esas olarak hasarlı kablo bağlantısını bulmak ve düzeltmek için. Ondan sonra araba tekrar tereyağı gibi düzgün çalıştı. Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Ayrıca, sarsıntı motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Bu ayrıntılar benim yaşadığım sorunun aynısı olup olmadığını anlamaya yardımcı olacaktır. Referans olarak, bundan önce de bir BMW 5 Serisi sahibiydim, bu yüzden bu motorların normalde nasıl davranması gerektiğine oldukça aşinayım. Bu ayrıntıları bana bildirin, ben de benim için neyin işe yaradığına dair daha spesifik bilgiler paylaşmaya çalışayım.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Arabam 130202 KM ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Sarsıntı kesinlikle motor sıcakken daha fazla oluyor ve evet, motor yönetim ışığım ara sıra titriyor. Enjektör kablolama sorununuz yerinde görünüyor, benim de gördüğüm düşük yakıt ekonomisini açıklıyor. Tamir ettirmeden önce herhangi bir metalik tıklama sesi fark ettiniz mi? Bunu bazen duyuyorum, özellikle hızlanma sırasında. Atölyeye gitmeden önce aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımı teyit etmeye çalışıyorum. Belirtiler tarif ettiklerinizle oldukça iyi uyuşuyor. Yardımınız için tekrar teşekkürler. Sizin sorununuzun nispeten basit bir şekilde çözüldüğünü duymak güven verici!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu metalik tıklama sesleri tam olarak benim 3 Serisi'nde de yaşadığım şey! Benimki 125.000 KM civarında başladı ve beni endişelendiren kesinlikle hızlanma sırasındaki o belirgin tıklama sesiydi. Neredeyse saatli bomba sesi gibi, değil mi? Önceki yanıtıma ek olarak, benimkini tamir ettirdikten sonra, tamirci bana kablo yalıtımının zamanla aşındığını ve enjektöre kesintili bağlantılara neden olduğunu gösterdi. Tıklama sesi aslında zayıf elektrik bağlantısı nedeniyle enjektörün teklemesiydi. Bu yüzden motor yönetim ışığı gidip geliyordu. Daha önce bahsetmediğim bir şey, başlangıçta yaklaşık iki hafta boyunca görmezden gelmeyi denedim (büyük hata) ve yakıt tüketimi önemli ölçüde kötüleşti. Normalden yaklaşık %20 daha fazla mazot yakıyordum. Tamirden sonra normale döndü. Kilometreniz ve semptomlarınız benim yaşadıklarıma çok benzediğinden, yakın zamanda kontrol ettirmenizi gerçekten tavsiye ederim. Benim durumumda onarım oldukça basitti ve beni potansiyel olarak daha büyük sorunlardan kurtardı. Bu dizel enjektörler çok uzun süre kontrol edilmezse ciddi motor hasarına neden olabilir. Atölyede öğrendikleriniz hakkında bizi bilgilendirmeye devam edin!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! En kısa zamanda kontrol ettirmem konusunda beni kesinlikle ikna ettiniz. Bahsettiğiniz yakıt tüketimindeki %20'lik artış tam olarak yaşadığım şeyle eşleşiyor, bu noktada tam anlamıyla dizel içiyor! Tıklama sesi tam olarak tarif ettiğiniz gibi, saatli bomba gibi ve her geçen gün daha da belirginleşiyor. Aslında yarın sabah için her zamanki atölyemde yer ayırttım. Beklememek konusunda haklısınız, ciddi bir motor hasarını riske atmak istemiyorum. Tamirinizin basit ve nispeten ucuz olması gerçekten cesaret verici. Teşhis ve onarım tamamlandığında kesinlikle buradan güncelleme yapacağım. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı bir şekilde paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, neyle karşı karşıya olabileceğimi anlamama yardımcı oldu ve onarımı daha fazla ertelememi engelledi. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)