BMW 4 Serisi Akü Boşalması: Terminal 30 Uyarı İşaretleri

Selamlar! Ben de 2017 BMW 3 Serisi aracımda benzer bir sorun yaşadım (orta düzeyde otomobil deneyimi olan bir tamirciden geliyor). Belirtiler aynen sizinki gibiydi; akü uyarısı, zor çalıştırma ve o sinir bozucu voltaj uyarıları. Güvendiğim tamirci, son demlerini yaşayan, aşırı boşalmış bir akü teşhisi koydu. Tam bir elektrik testi yaptılar ve suçlunun alternatör veya diğer elektrikli bileşenler değil akü olduğunu doğruladılar. Düzeltme basitti, akü değişimi artı bir sistem kontrolü, bana toplamda yaklaşık 290 Euro'ya mal oldu. Sizin 4 Serisi'nin kilometresi ne kadar? Ayrıca, titreyen ışıklar veya elektronik cihazlarınızdan gelen garip davranışlar gibi fark ettiğiniz başka elektrik sorunları var mı? Bu bilgiler, benim yaşadığım sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır. Yine de en kısa sürede bir servise götürün, arızalı bir akü ile sürüş riskli olabilir ve diğer elektrikli bileşenlere zarar verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşım için teşekkürler! 4 Serim 122657 KM'de ve geçen ay servis yaptırdım. Akü boşalması sorunu aslında oldukça ani başladı, bundan önce titrek ışıklar veya başka bir elektriksel tuhaflık yoktu. İlginç olan kısım, araba çalışırken her şey yolunda görünüyor, bana sorun çıkaran sadece çalıştırma. Sizinki gibi bir akü sorunu olabileceğini duyduğuma sevindim. OEM akü mü aldınız yoksa yan sanayi mi? Bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim, gerçekten sadece akü olduğunu ve elektrik sisteminde daha karmaşık bir şey olmadığını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, senin durumun benim yaşadığım duruma çok benziyor. BMW'ler satış sonrası parçalar konusunda oldukça titiz olabildiği için 3 Serisi aracım için OEM akü tercih ettim. Sorunun aniden başlaması tam olarak benim de başıma gelen şeydi, bir gün her şey yolundaydı, sonra bom, çalıştırma sorunları. Benim de aküm biterken, tıpkı sizinki gibi arabanın çalıştırıldığında mükemmel çalıştığını fark ettim. Bu aslında akü sorunları için oldukça tipik bir durum. Marş motorunun motoru çalıştırmak için çok fazla güce ihtiyacı vardır, ancak bir kez çalıştığında alternatör devreye girer. Yakın zamanda servis yaptırdığınız için, bunu kesinlikle tamircinize söyleyin. Bazen teşhis çalışması yaptıklarında, zaten zayıf olan aküye ekstra yük bindirebilirler. Benim aküm arızalandığında yaklaşık 4 yaşındaydı, ki bu arabalar için oldukça normaldir. Sadece bir uyarı, aküyü değiştirdiklerinde yeni aküyü arabanın bilgisayar sistemine kaydettiklerinden emin olun. Bunu zor yoldan öğrendim, BMW akülerinin optimum şarj için araca kodlanması gerekiyor. Tamirhanenin bunu bilmesi gerekir, ancak bundan bahsetmenin zararı olmaz. Nasıl gittiğini bana bildirin! Bir BMW sahibine yardım etmekten her zaman mutluluk duyarım.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! OEM akü ve özellikle bilgisayar sistemindeki kayıt hakkında çok yardımcı oldunuz, bunun gerekli olduğunu bilmiyordum. Götürdüğümde kesinlikle bu konuyu gündeme getireceğim. Aslında semptomlarımız birbirine çok yakın olduğu için bunun sadece bir akü sorunu olduğundan oldukça eminim. Benim aküm de yaklaşık 4 yıllık, yani zamanlama mantıklı. Dükkânı aradım ve yarın sabah için yer ayırttım bile. Son servisten kesinlikle bahsedeceğim ve bilgisayar kaydı konusunu soracağım. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, neyin yanlış olabileceği konusunda çok daha az endişelenmeme yardımcı oldu. Sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim, belki başkaları da aynı sorunla karşılaşır!

(Çeviren İngilizce)