BMW 5 Hibrit Şarj Sensörü Güç Kaybına ve Islık Sesine Neden Oluyor

Geçen yıl 2014 BMW ActiveHybrid 3 aracımda benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler neredeyse aynıydı; güç kaybı, garip ıslık sesi ve hızlanma sırasında rahatsız edici tıslama sesi. Şarj havası sıcaklık sensörüne bağlanan kablo demetinin aşınmış olduğu ve gevşek bir bağlantıya sahip olduğu ortaya çıktı. Tamircim konnektöre nem girdiğini ve bunun da aralıklı sensör okumalarına neden olduğunu tespit etti. Korozyon konnektör pimlerine zarar verdiği için kablo demetinin ve sensörün kendisinin değiştirilmesi gerekti. Çok ciddi bir onarım değil, ancak potansiyel motor performansı sorunlarını önlemek için kesinlikle acil dikkat gerektiren bir şey. Onarımın kendisi yaklaşık 2 saat sürdü. Bunun sadece basit bir sensör değişimi olmadığını, başka hasarlı bağlantı olmadığından emin olmak için tüm devreyi test etmeleri gerektiğini belirtmek gerekir. O zamandan beri, şarj sistemiyle ilgili başka sorun yok. Umarım bu kararınıza yardımcı olur. Bu hibrit sistemler zor olabilir, ancak genellikle büyük mekanik sorunlardan ziyade sadece sensör veya bağlantı ile ilgilidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Gerçekten çok yardımcı oldu ve tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Hızlı bir soru, onarım için yaklaşık olarak ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, tamir ettikleri zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? Sadece maliyet açısından neye baktığım ve kalıcı bir çözüm olup olmadığı hakkında bir fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Selamlar! Size bir güncelleme vermekten mutluluk duyarım. Arabamı geçen hafta tamirciden yeni aldım ve tamir ettirmeye kesinlikle değdiğini doğrulayabilirim. Tam olarak şüphelendiğim şeyi buldular, şarj havası sıcaklık sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı. Toplam fatura 95 € geldi ki açıkçası beklediğim kadar kötü değildi. En iyi kısmı? Tüm o sinir bozucu semptomlar artık tamamen ortadan kalktı. Artık hızlanma sırasında garip ıslık veya tıslama sesleri yok ve motor gücü normale döndü. Kontrol motoru ışığı da sönmedi, ki bu her zaman iyiye işarettir. İlk mesajımda bu sorunu geçen yıl yaşadığımdan bahsettiğimi biliyorum, ancak bunu tekrar yaşadıktan sonra, bu sensör sorunlarının bu hibritlerde zaman zaman ortaya çıkabileceğini söyleyebilirim. Önemli olan, ileride daha büyük sorunlarla karşılaşmamak için sorunu hızlıca çözmektir. İnanın bana, bir kez tamir ettirdiğinizde farkı hemen göreceksiniz. Arabam şimdi bir rüya gibi çalışıyor, yumuşak hızlanma, garip sesler yok, tam olması gerektiği gibi. Onarım faturasının her kuruşuna kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı güncelleme için teşekkürler! Dürüst olmak gerekirse, bunu düzeltmem konusunda kendimi çok daha iyi hissetmemi sağladın. Aslında bir tamirhaneden yeni döndüm, hibritler konusunda uzmanlaşmış ve harika yorumlar alan yeni bir tamirci buldum. Sorunun sizinkine oldukça benzediği ortaya çıktı. Sensör sorunlarına neden olan aşınmış bir bağlantı vardı. Toplam onarım yaklaşık 120'ye geldi, sizinkinden biraz daha fazla ama yine de önemli bir şey olabileceğinden endişelendiğim düşünüldüğünde makul. Güvenli tarafta olmak için hem sensörü hem de kabloları değiştirdiler. Onarımdan sonra bir test sürüşü yaptım ve vay canına, ne fark! Artık garip sesler yok, güç normale döndü ve motor süper düzgün çalışıyor. Motor kontrol ışığı da sonunda söndü. Bunu daha fazla ertelemediğim için gerçekten mutluyum. Deneyimini paylaştığın için tekrar teşekkürler, beklemek ve potansiyel olarak işleri daha da kötüleştirmek yerine hemen tamir ettirme kararını vermeme gerçekten yardımcı oldu. Umarım bu kadar iyi çalışmaya devam eder!

(Çeviren İngilizce)