BMW 5 Serisi Dizel: Sarsıntılı Hızlanma ve Güç Kaybı Yardım

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve bu bana çok tanıdık geliyor. 2004 BMW 3 Serisi dizel aracımda da benzer bir sorun yaşadım (5 serinizle hemen hemen aynı motor ailesi). Benimki de sarsılıyor ve güç kaybediyordu, bahsettiğiniz o tipik dizel kokusuyla. Tam olarak şüphelendiğiniz şey olduğu ortaya çıktı, sızdıran yanmış bir emme manifoldu. Belirtiler mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Güvendiğim tamircim, manifoldun çok ısındığı yerde çatlaklar buldu. Parçalar ve işçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 1180 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Daha fazlasını söylemeden önce, motor kontrol ışığınız hangi kodları gösteriyor? Ayrıca, egzozdan siyah duman çıktığını fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı doğrulamamıza yardımcı olur. Bu arada, bunu 3 Serimde düzelttirdiğimde, bu sorunlar bazen el ele gittiği için EGR sistemini de kontrol ettirdim. Sizin durumunuz için de araştırmaya değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aracım 95013 KM'de ve haklısınız, bu belirtiler sizin anlattıklarınıza çok benziyor. Kontrol motoru ışığı P1456 kodunu veriyor (emme sistemini işaret ediyor) ve evet, özellikle hızlanırken biraz siyah duman görüyorum. EGR sistemini de kontrol etmek iyi fikir. Onarımdan sonra yakıt ekonomisinde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Şu anda deli gibi yakıt yakıyorum, sanırım bu da cüzdanıma yardımcı olmuyor! Tamirciniz bunun tekrarlanmasını önlemek için herhangi bir önleyici tedbirden bahsederse bana bildirin. Yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Kesinlikle, bu sorunu yaşadığımda yakıt ekonomimin korkunç olduğunu hatırlıyorum, neredeyse yakıt göstergesinin gerçek zamanlı olarak düşmesini izliyordum! BMW'min emme manifoldunu değiştirdikten sonra yakıt tüketiminde büyük bir iyileşme gördüm. Yakıt tüketen bir kabustan çok hızlı bir şekilde normale döndü. P1456 kodu tam olarak bende de var. Kilometrenizin 95 bin olması ilginç, benimki 98 bin civarındaydı, yani bu motorlar için yaygın bir arıza noktası gibi görünüyor. Tekrar olmasını önleme konusunda, tamircim aslında bana bazı sağlam tavsiyeler verdi. Her 50 bin kilometrede bir düzenli karbon temizleme servisi önerdi ve motorun tam olarak ısınmadığı çok fazla kısa yolculuktan kaçınmamı söyledi. Geçtiğimiz yıldan beri bu tavsiyeye uyuyorum ve şu ana kadar çok iyiyim. Ayrıca, her şeyi söktüklerinde EGR valfini de iyice temizlemelerini istedim. Görünüşe göre bu dizellerde yaygın olduğu üzere oldukça tıkanmıştı. Zaten o bölgeye erişmeleri gerekeceği için dikkate almaya değer olabilir. Onarımdan bu yana 40 bin km daha yaptım ve her şey hala sorunsuz çalışıyor. Sadece motor sıcaklığı göstergesine dikkat edin, görünüşe göre aşırı ısı manifoldun bozulmasını hızlandırabilir. Onarımın nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Karbon temizleme programını bilmek gerçekten çok faydalı, kısa yolculukların bu soruna katkıda bulunabileceği hakkında hiçbir fikrim yoktu. Hem manifoldu hem de EGR valfini kesinlikle kontrol ettireceğim. Önümüzdeki hafta için tamircimde yer ayırttım. Bahsettiğiniz kapsamlı EGR temizliği de dahil olmak üzere tüm işleri yapacak. Yakıt tüketimi meselesi beni deli ediyordu, bu yüzden onarımınızdan sonra normale döndüğünü duymak beni rahatlattı. Onarımdan sonra sorunsuz 40 bin kilometre kulağa umut verici geliyor! Bunun tekrarlayan bir sorun olup olmayacağı konusunda stres yaşıyordum, ancak uygun bakımla iyi olacak gibi görünüyor. Sıcaklık göstergesine de göz kulak olacağımdan emin olabilirsin. Zaman ayırıp deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. Neyle uğraştığımı çok daha net anlamamı sağladı. Her şey çözüldüğünde güncelleyeceğim!

(Çeviren İngilizce)