BMW 5 Serisi Hava Yastığı Uyarı Işığı Sorunu ve Çözümleri

Merhabalar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve geçen yıl 2002 BMW 3 serimde benzer bir sorunla karşılaştım. Hava yastığı uyarı ışığı sönmüyordu, bu da beni endişelendirdi. Her zamanki servisime götürdüm ve hava yastığı sisteminde hatalı bir kablo bağlantısı olduğunu teşhis ettiler. Temel olarak, sürücü koltuğunun altındaki bazı kablolar ve konektörler zamanla aşınmıştı. Onarım çok karmaşık değildi, hasarlı kabloları ve konektörleri değiştirdiler, bu da bana yaklaşık 95 Euro'ya mal oldu. Hemen uyarayım, güvenlik açısından kritik bir sistem olduğu için hava yastığı sorunlarını kendi başınıza çözmeye çalışmayın. Başka uyarı ışıkları fark edip etmediğinizi veya sorunun belirli bir şey olduktan sonra mı başladığını paylaşabilir misiniz? Ayrıca, tam motor varyantınız nedir? Bu bilgi, deneyimlerime dayanarak size daha uygun tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benimki de benzer olabilir ama 2004 5 serisine sahip olduğum için biraz farklı. Son servisimi yaklaşık 3 ay önce yaptırdım ve bu uyarı ışığı geçen hafta ortaya çıkana kadar her şey yolundaydı (şu anda 184769 KM'de). Başka herhangi bir uyarı ışığı fark etmedim ve başlamadan önce belirli bir şey olmadı. Sadece normal bir sürüş sırasında aniden yandı. Hava yastığı sistemiyle kendim uğraşmama konusunda iyi bir noktaya değindin, kesinlikle profesyonellere baktırmayı planlıyorum. Sadece önce topluluktan biraz fikir almak istedim. Bahsettiğiniz kablolama sorunu, bu arabaların yaşı düşünüldüğünde mantıklı geliyor. Umarım benzer şekilde basit ve onarımı çok pahalı olmayan bir şeydir.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! 5 seriniz hakkında ek bilgi için teşekkürler. Evet, BMW'lerimiz farklı modeller olabilir, ancak o dönemden oldukça fazla benzer teknolojiyi paylaşıyorlar. Uyarı ışığınızın başka hiçbir sorun olmadan aniden belirmesi aslında benimkinde olanlara oldukça benziyor. Deneyimime göre, bunu bu noktada fark etmeniz iyi oldu. 3 serimde sorun olduğunda, bu sorunların genellikle kendi kendine düzelmediğini ve kontrol edilmezse daha da kötüleşebileceğini öğrendim. Benimki gibi, bir sürüş sırasında aniden başlaması, bunun gerçekten bir kablolama sorunu olabileceğini düşünmeme neden oluyor. Daha önceki yanıtıma eklemek gerekirse, onarımımdan sonra, bu sorunların 2000'lerin başlarından itibaren BMW'lerde oldukça yaygın olduğunu öğrendim. Kablo yalıtımı yaşla birlikte kırılganlaşma eğilimindedir ve koltuğun sürekli hareket etmesi (koltuk altı kablolamasıysa) da yardımcı olmaz. Aslında sizin kilometreniz, sorunu yaşadığım zamanki kilometreye oldukça yakın. Yine de emin olmak için düzgün bir şekilde kontrol ettirmek en iyisidir. Bu eski Bimmer'lar bazen zorlayıcı olabilir, aynı sorun gibi görünen şeylerin farklı nedenleri olabilir. Kontrol ettirdiğinizde ne bulduğunuzu bize bildirin. Bu sorunların nasıl sonuçlandığını duymak her zaman ilgimizi çeker!

(community_translated_from_language)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Tüm bu bilgileri paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Aslında deneyiminizin benzer olduğunu ve çok önemli bir şey olmadığını duymak oldukça güven verici. Yaş ve kilometre benzerlikleri kesinlikle durum hakkında kendimi daha iyi hissetmemi sağladı. Bu eski BMW'lerin tuhaflıkları konusunda kesinlikle haklısınız. Bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim, güvenlikle ilgili herhangi bir şeyde tedbirli olmak pişman olmaktan iyidir. Kablolama sorunu makul bir neden gibi görünüyor, özellikle yalıtımın zamanla kırılgan hale gelmesiyle ilgili bahsettikleriniz göz önüne alındığında. Teşhis edilip düzeltildiğinde konuyu güncelleyeceğim. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler, tavsiye almak için deneyimli BMW sahiplerine sahip olmak harika! Sadece onarımınız kadar basit olmasını umuyorum.

(community_translated_from_language)