BMW 5 Serisi Şanzıman Arızası: TCU Sorunları ve Gıcırdayan Dişliler

Selamlar! Ben de 2011 BMW 3 Serisi aracımda benzer şanzıman sorunları yaşadım (bunu otomobiller üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak söylüyorum). Belirtiler sizin anlattıklarınızla neredeyse aynıydı. Sert vites geçişleri ve limp modu ile uğraştıktan sonra, aracımı düzenli servisime götürdüm. Şanzıman kontrol ünitesinin gerçekten arızalı olduğu ortaya çıktı. Onarım bana yaklaşık 1000 Euro'ya mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Gıcırdama sesleri kayboldu ve vites kolları tekrar mükemmel çalışmaya başladı. Tam motor varyantınız ve kilometreniz nedir? Bu bilgi, nelere dikkat etmem gerektiği konusunda daha spesifik ayrıntılar paylaşmama yardımcı olacaktır, çünkü farklı varyantlar biraz farklı sorunlara sahip olabilir. Ayrıca, şanzıman sıvınız yakın zamanda değiştirildi mi? Bana bildirin ve daha hedefe yönelik tavsiyeler vermeye çalışayım.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! 33555 KM'de benzinli bir versiyonum var ve son bakımım yeni yapıldı. Bana teklif edilenlere göre onarım maliyetiniz doğru görünüyor. Sorunu tamamen çözdüğünü duymak güzel. Şanzıman sıvısı değişimi aslında iyi bir nokta, kesinlikle götürdüğümde kontrol ettireceğim. Sorunlar daha da kötüleşmeden önce gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, aslında 3 Seri'mde işler daha da kötüye gitmeden önce uyarı ışıklarını fark ettim. İlk başta, sadece ara sıra yanıp sönen bir şanzıman uyarı ışığıydı, ancak başlangıçta görmezden geldim (büyük hata!). Yaklaşık bir hafta sonra, motor kontrol ışığı da eklendi ve şanzıman gerçekten garip davranmaya başladı. Benim durumuma geri dönüp baktığımda ve nispeten düşük kilometre yaptığınızı gördüğümde, er ya da geç kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Benimki bu belirtileri göstermeye başladığında, kendi kendine düzeleceğini umarak çok uzun süre bekledim ve bu her şeyi daha da stresli hale getirdi. Özellikle gıcırtı sesi zamanla daha da kötüleşti. Yeni bir servis yaptırdığınızdan bahsettiğinize göre, bu sorunlar öncesinde mi yoksa sonrasında mı başladı? Benim durumumda, sorunlar rutin bir servisten yaklaşık bir ay sonra başladı ve bu da bakım sırasında bir şeylerin bozulup bozulmadığını merak etmeme neden oldu. Sıvı kontrolü kesinlikle çok önemli, tamircim seviye iyi olmasına rağmen sıvı kalitesinin harika olmadığını buldu. İyi haber şu ki, kontrol ünitesi değiştirildikten sonra, sanki yeniden yeni bir arabaya sahip olmak gibiydi. Sadece BMW'leri gerçekten bilen birine gittiğinizden emin olun, ben bunu ilk seferde genel bir tamircinin yanlış teşhis koymasından sonra zor yoldan öğrendim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizle ilgili ayrıntılı yanıt için gerçekten minnettarım! Sorunlar aslında servisten yaklaşık iki hafta sonra başladı, bu da sizin zaman çizelgenize oldukça benzer, bu oldukça ilginç. Artık iki uyarı ışığım da var, bu yüzden deneyiminizi duymak beni daha fazla beklememeye ikna etti. Uzmanlık konusunda kesinlikle haklısınız, genel bir tamirciyle şansımı denemek yerine önümüzdeki hafta için BMW sertifikalı bir atölyede randevu aldım. Son birkaç gündür gıcırtı sesi kesinlikle kötüleşti, bu yüzden daha fazla geciktirmediğim için mutluyum. Sadece seviyeleri değil, sıvı kalitesini de özellikle soracağımdan emin olacağım. Kontrol ünitesi değişiminin arabanızda bu kadar büyük bir fark yarattığını duymak gerçekten çok güven verici. Tüm bunları paylaşmak için zaman ayırdığınız için teşekkürler, uğraştığım şey hakkında kendimi çok daha güvende hissetmeme yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)