BMW 6 Kötü Performansa Neden Olan Hava Emme Sorunları

Geçtiğimiz ay 2008 BMW 3 Serimle neredeyse aynı sorunları yaşadım. Tıslama sesi ve zayıf hızlanma tam olarak deneyimlediklerimdi. Emme körüğünün (kütle hava akış sensörünü gaz kelebeği gövdesine bağlayan kauçuk hortum) çatladığı ortaya çıktı. Büyük bir vakum kaçağına neden oluyordu, bu da hem tıslamayı hem de zengin yakıt karışımını açıklıyordu. Her zamanki tamircim görsel bir inceleme sırasında bunu fark ettikten sonra normal garajımda teşhis ettirdim. Onarım özellikle karmaşık değildi, sadece emme körüğünün değiştirilmesi ve sistemin temizlenmesi gerekiyordu. Ciddi bir mekanik sorun değildi, ancak daha fazla sorunu önlemek için kesinlikle derhal ilgilenilmesi gerekiyordu. Araba onarımdan beri yeni gibi çalışıyor, artık tıslama yok, normal yakıt tüketimi ve sorunsuz hızlanma. Belirtilerinize dayanarak, aynı sorunla uğraştığınıza bahse girerim. Sadece kontrol eden kişinin BMW'leri iyi tanıdığından emin olun, bu emme sistemlerine aşina değilseniz teşhisi zor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Bu tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Daha ciddi bir şey olmadığını duymak gerçekten rahatlattı. Hızlı bir soru, onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sağlam kaldı mı veya ortaya çıkan başka sorunlar fark ettiniz mi? Benimkiyle ilgili ne beklemem gerektiğini bilmeme yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Selamlar! Sadece sorularınızı takip etmek istedim. Sızdıran emme hortumunun tamiri bana tam 100 €'ya mal oldu, ne kadar sorun çıkardığı düşünüldüğünde bu oldukça makuldü. Ve harika haberlerim var, üç hafta önce tamir ettirdiğimden beri her şey mükemmel çalışıyor. Tıslama tamamen gitti, yakıt tüketimi normale döndü ve araba artık süper sorunsuz gidiyor. Aslında, tam da tamircimin şüphelendiği gibi, çatlak emme körüğünün suçlu olduğu ortaya çıktı. Daha karmaşık bir şey olmadığı için çok rahatladım! BMW'm şu anda kedi yavrusu gibi mırıldanıyor ve yeni bir sorun ortaya çıkmadı. Dürüst olmak gerekirse, hava girişindeki sızıntıyı giderdiklerinde, farklı bir araba kullanıyor gibiydim. Eğer belirtileriniz benimkilere uyuyorsa, muhtemelen benzer bir çözümle karşı karşıyasınız demektir. Sadece BMW'lerden anlayan bir tamirci bulduğunuzdan emin olun, ilk seferde doğru teşhis ve tamirde büyük fark yaratır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler! Sadece neler olduğunu size bildirmek istedim. Sonunda dün arabamı farklı bir tamirci dükkanında kontrol ettirdim. Yetenekli birinin olması ne kadar da fark yaratıyor! Bu adam tam olarak neye bakacağını biliyordu ve sorunu hemen tespit etti. Gerçekten de, bahsettiğiniz gibi çatlak bir emme körüğüydü. Bana biraz daha pahalıya mal oldu, parça ve işçilik için yaklaşık 150, ama dürüst olmak gerekirse her kuruşuna değdi. Onarım yaklaşık bir saat sürdü ve fark gece ile gündüz gibi. Hızlandığımda artık tıslama sesi yok ve araba artık sarsılmıyor. Yakıt tüketimi zaten normal seviyelere düştü. Daha ciddi bir şey olmaması ne büyük rahatlama! Motor ışığı da söndü, bu da bir bonus. Sanırım sonunda bu arabalarla ne yaptığını bilen düzgün bir tamirci buldum. Tüm tavsiyeler için gerçekten minnettarım, eski tamircimin yerinde kazıklanmaktan kaçınmama yardımcı oldu. Artık bir emisyon testinde daha başarısız olmaktan endişe etmeyi bırakabilirim!

(Çeviren İngilizce)