BMW 6 Serisi Elektrik Kabusu, Birden Fazla Sistem Arızalı

Merhaba! BMW'lerde çalışma konusunda biraz deneyimim var. 2012 BMW 5 serisi dizel aracımla da benzer bir kabus yaşadım (ayrıca bir 3 serisine sahibim). Bu elektrik sorunları çok sinir bozucu olabiliyor! Aynı semptomları yaşadım, her şey bir anda kontrolden çıktı. FlexRay sisteminde arızalı bir kablolama konektörü olduğu ortaya çıktı. Yaklaşık 95 Euro'ya yerel atölyemde hallettim, tüm bu alışılmadık arızalara neden olan hasarlı bir kablo bağlantısı buldular. Hızlı bir soru, belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Hangi sistemlerin sorun çıkardığını bilmek yardımcı olur. Ayrıca, motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha fazla oluyor? Bu bilgi, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığımızı belirlemeye yardımcı olabilir. Bu ayrıntıları bana bildirin, deneyimimden daha belirli ipuçları paylaşabilirim.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Aracım son servisten bu yana sadece 8982 KM yaptı ve sürekli olarak 2AFB89 hata kodunu alıyorum. Sorunlar motor sıcakken, genellikle yaklaşık 20 dakikalık sürüşten sonra daha sık ortaya çıkıyor gibi görünüyor. Garip olan şey, arabayı kapatıp açtığımda tüm sistemlerin geçici olarak eski haline dönmesi, ancak birkaç dakika sonra tekrar arızalanması. Bahsettiğiniz kablo konektörlerini kesinlikle kontrol edeceğim. Tamircinizin arızayı kablo demetinin hangi özel alanında bulduğunu hatırlıyor musunuz? Gerçekten benzer basit bir düzeltme olmasını ve ana kontrol ünitesiyle ilgili daha ciddi bir şey olmamasını umuyorum.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Anlattığınız sorun tam olarak benim karşılaştığım soruna benziyor. Aynı hata kodu (2AFB89) benim 5 serimde de ortaya çıkmaya devam etti ve geçici olarak çalışan tüm açma-kapama şeyleri çok tanıdık, haftalarca beni deli etti! Benim durumumda, arızalı konnektör torpido gözünün arkasında, birkaç kablo demetinin bir araya geldiği yerde bulunuyordu. Tamircim başlangıçta bunun ana kontrol ünitesi olabileceğini düşündü (ki bu çok daha pahalıya mal olurdu), ama neyse ki sorun sadece gevşemiş ve aralıklı temasa neden olan bu sinsi küçük konektörmüş. Motor sıcakken olması çok mantıklı, o zaman her şey biraz genişliyor ve bu bağlantı sorunları ortaya çıkma eğiliminde oluyor. Benimki de tam olarak aynı şeyi yaptı ve sıcak koşullarda kesinlikle daha kötüydü. Deneyimlerimden edindiğim kısa bir ipucu, eğer servise gidecekseniz, gitmeden hemen önce sorunu yeniden yaratmaya çalışın. Teşhis koymalarını çok daha kolay hale getiriyor. Benimkini ilk götürdüğümde her şey mükemmel çalışıyordu (tipik, değil mi?) ve sorunu bulmaları daha uzun sürdü. Sizin durumunuzda ne bulduklarını duymak isterim. Benim yaşadığıma benzer bir şey olacağından oldukça eminim, özellikle de aynı semptomlar ve hata koduyla.

(community_translated_from_language)

Bu bilgiler için çok teşekkürler, inanılmaz yardımcı oldu! Bunun korktuğum kadar pahalı olmayacağı konusunda bana umut verdiniz. Atölyeye götürmeden önce kesinlikle sorunu yeniden yaratmaya çalışacağım, bu gerçekten iyi bir ipucu. Aslında yarın sabah için yer ayırttım ve tüm semptomları ve hata kodunu not ettiğimden emin oldum. Torpido gözünün arkasında bahsettiğiniz yer çok mantıklı, çünkü klima kontrolünü kullanırken sorunların daha kötü göründüğünü fark ettim. Tamirciye bu bölgeden bahsetmeyi ihmal etmeyeceğim, bu sayede arıza tespit süresinden tasarruf edebilirler. Deneyiminizi bu kadar detaylı paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim, ileride başkalarının da benzer sorunlarla karşılaşması ihtimaline karşı. Yardım etmek için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler!

(community_translated_from_language)