BMW 7 Hibrit Sarsıntı: Güç Kaybı ve Hata Kodu Sorunları

Merhaba! BMW'lerle ilgili biraz deneyimim var ve 2017 BMW 5 Serisi Hybrid'imle (ayrıca bir BMW X3'üm var) benzer bir sorun yaşadım. Aynı semptomlar vardı, motor sarsılıyordu ve güç kaybı vardı. Performansı artırmak için üçüncü taraf bir dükkanda çip ayarı yaptırdığım ortaya çıktı. Büyük hata! Yetkisiz modifikasyon motor yönetim sistemini bozdu. Güvendiğim atölyeye götürdüm ve ECU'yu sıfırlamak ve fabrika ayarlarını geri yüklemek zorunda kaldılar. Tüm bunlar bana yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu, ama değdi, araba şimdi sorunsuz çalışıyor. Arabanız hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Örneğin, bu semptomlar ne zaman başladı ve yakın zamanda herhangi bir modifikasyon yaptırdınız mı? Ayrıca, hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Bu, deneyimime dayanarak size daha spesifik tavsiyelerde bulunmama yardımcı olur. Profesyonel ipucu: Herhangi bir motor yönetimi ince ayarı için her zaman yetkili bayilere bağlı kalın. Bunu zor yoldan öğrendim!

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim durumum biraz farklı görünüyor, çünkü arabamda hiçbir değişiklik yapmadım. Semptomlar son servisimden sonra 154841 KM'de başladı. Fark ettiğim bir şey, bunun çoğunlukla araba elektrikli ve yanmalı modlar arasında geçiş yaptığında olması. Bu hata kodlarını bu gece OBD okuyucumdan almaya çalışacağım. Başka biri hibrit geçiş sorunlarıyla uğraştı mı? Yüksek oranları göz önüne alındığında, elimden geldiğince bayiye gitmeye pek hevesli değilim.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Elektrik ve yanma modları arasındaki geçiş sırasında meydana geldiğinden bahsettiğinize göre, bu bir çağrışım yapıyor. Aslında geçen yıl BMW 5 Serisi Hibrit aracımda tam olarak bu sorunu yaşadım ve kesinlikle daha önce bahsettiğim çip ayarlama olayıyla ilgili değildi. Benim durumumda, hibrit kontrol modülünün devreye girdiği ortaya çıktı. Geçişler gerçekten zorlaştı ve araç özellikle güç kaynaklarını değiştirirken sarsılıyordu. İlk başta, bayiden uzak durmayı denedim, normal tamircime götürdüm, ancak hibrit sistem için özel teşhis araçlarına sahip olmadıklarından düzgün bir şekilde teşhis koyamadılar. Sonunda cesaretimi topladım ve bayiye gittim. Hibrit sistemi izleyen sensörlerden birinin arızalı olduğunu ve geçiş aşamasında karışıklığa neden olduğunu buldular. Ucuz değildi, teşhis ve parçalar dahil bana yaklaşık 800 dolara mal oldu, ancak sorunu tamamen çözdü. Yine de bir şey yapmadan önce, hata kodlarını kesinlikle kontrol edin. Daha basit bir şey olma ihtimali var. Kodları aldığınızda bana haber verin, tüm onarım belgelerimi sakladım ve yaşadıklarıma benziyorsa yardımcı olabilirim. Bu hibrit sistemler zor olabilir, ancak düzgün bir şekilde sıralandıklarında genellikle oldukça güvenilirdirler.

(community_translated_from_language)

Detaylı açıklama için çok teşekkürler! Bu aslında tam olarak benim yaşadığım şeye benziyor. Az önce OBD okuyucumla hata kodlarını kontrol ettim, P0A7F ve P0A9C aldım, görünüşe göre bahsettiğiniz gibi hibrit sistem kontrol modülüyle ilgili. Maliyet bilgisini de paylaştığınız için gerçekten minnettarım, en azından şimdi neyle karşılaşabileceğimi biliyorum. Hala 800 fiyat etiketi beni heyecanlandırmıyor ama sanırım hibrit kontrol modülü sorunuysa bundan kaçmanın bir yolu yok. Bu sistemlerin karmaşık olduğu konusunda haklısın. Sanırım bayiden randevu almam gerekecek. Garanti süresine hala biraz yakın olduğum için belki biraz pazarlık yapabilirim. Doğru teşhis araçlarına sahip olmayabilecek normal tamircilerle zaman kaybetmek yerine önce buraya sorduğum için gerçekten memnunum. Beni bir sürü zahmetten kurtardınız! Sorunu çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim, benzer sorunları olan başkalarına yardımcı olabilirim.

(community_translated_from_language)