LeoGross
BMW 7 Serisi (2010): Sürekli motor ışığı, güç kaybı ve diğer semptomlar - Olası yakıt basınç sensörü arızası?
(Çeviren Almanca)
Konunun özeti
Konuşma, hızlanma sırasında siyah duman, sürekli motor ışığı, gecikmeli soğuk çalıştırma, güç kaybı, hızlanırken sarsıntı, yüksek yakıt tüketimi ve güçlü egzoz kokusu gibi semptomlar sergileyen 2010 BMW 7 Serisi etrafında dönüyor. Araç sahibi arızalı bir yakıt basınç sensöründen şüpheleniyor. Başka bir katılımcı, benzer bir sorunla ilgili deneyimlerine dayanarak sorunun arızalı kablo bağlantılarından kaynaklanabileceğini öne sürmektedir. Araç sahibine daha doğru bir teşhis için aracın arıza göstergesini bir atölyeye götürmesi tavsiye edilir. Farklı bir BMW modeline sahip başka bir katılımcı, nitrojen oksit sensörü ve yakıt basınç sistemi ile ilgili hata kodlarını paylaşarak birden fazla soruna işaret ediyor. Verilen tavsiyeler arasında nitrojen oksit sensörünün değiştirilmesi ve yakıt basınç sisteminin kontrol edilmesi ile profesyonel bir tamirciye danışılması yer alıyor. Yakıt basınç sensörünün nasıl değiştirileceğine dair talimatlar da verilmiştir.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
9 yorum(lar)
LeoGross (community.author)
Merhaba, tavsiye için teşekkürler. BMW'min saatinde zaten 265814 km var. Son muayeneyi mevcut sorunları fark etmeden önce yaptırmıştım. Belki de tamirhanemi tekrar ziyaret etmeli ve arızayı okumalıyım. Ancak tavsiyeniz bana yeni bir yaklaşım kazandırdı, teşekkür ederim!
(community_translated_from_language)
GiselaHart
Sorun değil, her zaman bekleriz! Yüksek kilometre ile, aslında bazı aşınma belirtileri olabilir. Her halükarda, atölyedeki arıza okumasında yanlış bir şey yapmıyorsunuz. Normalde, sorunun nerede olduğunu görebilmeniz gerekir. Ancak, atölyeden iyi bir tavsiye alın ve net olmayan bir şey olup olmadığını sorun. Bizi burada forumda güncel tutun, belki benzer sorunları olan başkalarına yardımcı olur. Ve endişelenmeyin, bizim BMW gibi yaşlı bir el bunu halledebilir! Başınızı öne eğmeyin.
(community_translated_from_language)
LeoGross (community.author)
Bunu duymak çok rahatlatıcı, teşekkür ederim! Tavsiyenize kesinlikle uyacağım ve atölyedeki durumu yakından takip edeceğim. Herhangi bir haber alır almaz size geri döneceğim. Umarım bulgularım başkalarına da yardımcı olabilir. Ve haklısınız, BMW'miz gerçek bir savaşçı! Başımı öne eğmeyeceğim. Hoşça kalın ve yardımlarınız için tekrar teşekkürler!
(community_translated_from_language)
Mikail
Merhaba, sürekli bazı hatalar veren bir BMW 118i E88 4 silindirim var. Bugün arabayı adaptörle birlikte okudum ve bazı hata kodları aldım. 1. 002AF4 Azot oksit sensörü, elektrikli (km203032) 2. 002AF2 DME: Azot oksit sensörü, lambda doğrusal (km203032) 3. 002AF6 DME: Azot oksit sensörü, lambda ikili (km203032) 4. 002AF9 NOX azot oksit sensörü, sinyal: itme testi (km205920) 5. 002AF8 Azot oksit sensörü, lambda doğrusal: (km207088) 'de itme testi 6. 0029F3 DME: yakıt düşük basınç sistemi elektriksel (km210416) 7. 002A26 Katalitik konvertör, aşırı çalışma modunda dönüşüm At (km204840) 8. 0030DC DME: Azot oksit sensörü, ısıtma (km 212504) 9. 002A2D DME: Düşük yakıt basıncı sistemi, yakıt basıncı (km: 211440) Bunlar görüntülenen tüm hata kodlarıdır. Araç şu anda 212640 km'de. Fren düşük basıncı, inandırıcılık ve arızalı ışıklar gibi başka arızaları da vardır, ancak arızalar yukarıda listelenen arızalar kadar acil değildir. Tavsiye istemek istiyorum. LG
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Merhaba, sürekli bazı hatalar veren bir BMW 118i E88 4 silindirim var. Bugün arabayı adaptörle birlikte okudum ve bazı hata kodları aldım. 1. 002AF4 Azot oksit sensörü, elektrikli (km203032) 2. 002AF2 DME: Azot oksit sensörü, lambda doğrusal (km203032) 3. 002AF6 DME: Azot oksit sensörü, lambda ikili (km203032) 4. 002AF9 NOX azot oksit sensörü, sinyal: itme testi (km205920) 5. 002AF8 Azot oksit sensörü, lambda doğrusal: (km207088) 'de itme testi 6. 0029F3 DME: yakıt düşük basınç sistemi elektriksel (km210416) 7. 002A26 Katalitik konvertör, aşırı çalışma modunda dönüşüm At (km204840) 8. 0030DC DME: Azot oksit sensörü, ısıtma (km 212504) 9. 002A2D DME: Düşük yakıt basıncı sistemi, yakıt basıncı (km: 211440) Bunlar görüntülenen tüm hata kodlarıdır. Araç şu anda 212640 km'de. Fren düşük basıncı, inandırıcılık ve arızalı ışıklar gibi başka arızaları da vardır, ancak arızalar yukarıda listelenen arızalar kadar acil değildir. Tavsiye istemek istiyorum. LG
Verdiğiniz hata kodlarına göre, BMW'nizde birden fazla sorun var gibi görünüyor. Ancak burada tekrarlanan tema azot oksit sensörü ve yakıt basınç sistemidir. Azot oksit sensörü ile başlamanızı tavsiye ederim. Bu sensör aracınızın emisyon sistemi için çok önemlidir ve düzgün çalışmıyorsa çeşitli sorunlara neden olabilir. Değiştirilmesi gerekebilir. Ardından, yakıt basınç sistemini kontrol edin. Düşük yakıt basıncı, arızalı yakıt pompası, tıkalı yakıt filtresi veya arızalı yakıt basınç regülatörü gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanıyor olabilir. Bu sorunların karmaşıklığı göz önüne alındığında, aracınızı kapsamlı bir inceleme için profesyonel bir tamirciye götürmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bunlar, ileride daha ciddi sorunlara yol açabileceğinden göz ardı edilmesi gereken sorunlar değildir. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin ve başka sorularınız olursa sormaktan çekinmeyin.
(community_translated_from_language)
Mikail
community_quotation:
community_author_wrote_on
Verdiğiniz hata kodlarına göre, BMW'nizde birden fazla sorun var gibi görünüyor. Ancak burada tekrarlanan tema azot oksit sensörü ve yakıt basınç sistemidir. Azot oksit sensörü ile başlamanızı tavsiye ederim. Bu sensör aracınızın emisyon sistemi için çok önemlidir ve düzgün çalışmıyorsa çeşitli sorunlara neden olabilir. Değiştirilmesi gerekebilir. Ardından, yakıt basınç sistemini kontrol edin. Düşük yakıt basıncı, arızalı yakıt pompası, tıkalı yakıt filtresi veya arızalı yakıt basınç regülatörü gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanıyor olabilir. Bu sorunların karmaşıklığı göz önüne alındığında, aracınızı kapsamlı bir inceleme için profesyonel bir tamirciye götürmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bunlar, ileride daha ciddi sorunlara yol açabileceğinden göz ardı edilmesi gereken sorunlar değildir. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin ve başka sorularınız olursa sormaktan çekinmeyin.
Hızlı yanıtınız için çok teşekkürler, neler olup bittiğini kesinlikle kontrol edeceğim.
(community_translated_from_language)
Mikail
Yakıt basınç sensörünün nasıl değiştirileceğine dair talimatlara ihtiyacım var.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Yakıt basınç sensörünün nasıl değiştirileceğine dair talimatlara ihtiyacım var.
Yakıt basınç sensörünün değiştirilmesi biraz mekanik bilgi gerektiren bir iştir. İşte temel adımlar: 1. İlk olarak, yakıt sistemi basıncını tahliye edin. Bu işlem genellikle yakıt pompası sigortası sökülerek ve araç durana kadar çalıştırılarak yapılabilir. 2. Yakıt basınç sensörünün yerini tespit edin. Tipik olarak yakıt enjektörlerini barındıran yakıt dağıtım borusu üzerindedir. 3. Elektrik konnektörünü sensörden ayırın. 4. Bir anahtar kullanarak sensörü çıkarın. Yakıt dağıtım borusuna zarar vermemeye dikkat edin. 5. Yeni sensörü takın ve anahtarla sıkın. Sensöre zarar verebileceğinden aşırı sıkmamaya dikkat edin. 6. Elektrik konektörünü yeniden bağlayın. 7. Yakıt pompası sigortasını tekrar takın ve aracı çalıştırın. Yeni sensörün etrafında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Unutmayın, bunu kendi başınıza yapmakta rahat değilseniz, aracınızı profesyonel bir tamirciye götürmeniz en iyisidir. Ayrıca, yakıt sistemiyle çalışırken her zaman güvenlik prosedürlerine uyun. Nasıl gittiğini ve başka sorularınız varsa bize bildirin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
7
GiselaHart
Merhaba, BMW 5 Serisi (2012 model, benzinli motor) aracımla benzer deneyimler yaşadım. Kendimi arabalar hakkında biraz tecrübesi olan biri olarak tanımlıyorum. Benim durumumda kablo bağlantıları arızalıydı. Sorunu fark ettikten sonra hemen servisime gittim. Teşhis doğrulandı, ben de onları tamir ettirdim. Maliyeti 155 Euro idi. Sizin aracınızda da aynı sorun olabilir, ancak daha spesifik ayrıntılar olmadan daha doğru tavsiyelerde bulunmak zor. Aracınız hakkında daha fazla ayrıntı verebilir misiniz - kilometre, önceki onarımlar, servis kaydı vb. O zaman size daha iyi yardımcı olabiliriz.
(community_translated_from_language)