BlackRider
BMW Dizel'de sürekli yanan ön ısıtma ışığı ve siyah duman için sorun çözümü
(Çeviren Almanca)
Konunun özeti
Konuşma, 2008 BMW 1 Serisi Dizel'de ön parlama ışığının yanık kaldığı, egzozdan siyah duman çıktığı ve motor uyarı ışığının yandığı bir sorun etrafında dönüyor. Araç ayrıca özellikle soğuk koşullarda çalıştırılmakta zorluk çekiyor ve Dizel Partikül Filtresi (DPF) rejenerasyonu çalışmıyor. Şüpheli neden, soğuk çalıştırma sırasında yakıtın ateşlenmesi için yanma odasını ısıtmaktan sorumlu olan arızalı bir kızdırma bujisidir. Önerilen çözüm, aşınmış olabilecekleri için kızdırma bujilerinin değiştirilmesidir. Bir başka olası neden de arızalı bir kızdırma kontrol ünitesi olabilir ve bunun da değiştirilmesi gerekir.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
27 yorum(lar)
BlackRider (community.author)
Merhaba, cevap için teşekkürler! Benim aracım da tam olarak bu davranışı sergiliyor. Kızdırma bujileri yaklaşık 50.000 km önce değiştirildi. Görünüşe göre sorun kızdırma bujilerinden kaynaklanıyor olabilir. Tavsiyenize uyacağım ve bujileri değiştirmek için servise götüreceğim. Herhangi bir haber alır almaz size geri döneceğim. Tekrar teşekkürler!
(community_translated_from_language)
LeoLeo
Merhaba, farklı bir model olmasına rağmen dizel olan BMW 3 Serisi aracımda da aynı sorunu yaşadım. Sizin gibi, ön far ampulü arızalandı ve hızlanırken siyah duman çıktı. Gerçekten aptalca bir hataydı. Serviste bana kızdırma bujilerinin gerçekten önemli bir rol oynadığını söylediler, özellikle de dışarısı soğuk olduğunda. Aslında çok pahalı değildi, yaklaşık 250 Euro. Bu yapıldıktan sonra araba tekrar saat gibi çalıştı. Artık rahatsız edici ışıklar yok, siyah duman yok ve araba çok daha hızlı çalışıyor. Kızdırma bujilerinizin sadece 50.000 kilometre önce değiştirildiğinden emin misiniz? Benim deneyimlerime göre, bu kadar yüksek kilometreye ulaşamazlardı. En azından benim eski 3 Serisi'nde durum böyleydi.
(community_translated_from_language)
BlackRider (community.author)
Merhaba, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Evet, kızdırma bujilerinin burada sorun olabileceği gerçekten mantıklı. Kızdırma bujilerinin yaklaşık 50.000 km önce değiştirildiğinden oldukça emindim. Servise gittiğimde bunu kesinlikle kontrol etmeliyim. Çok daha büyük ve pahalı bir şey olabileceğinden endişelendim. Yardımcı tavsiyeleriniz için çok teşekkür ederim!
(community_translated_from_language)
Fabrieg
Merhaba, Ben de 520D'mde aynı sorunu yaşadım. Ancak benim durumumda kızdırma kontrol ünitesinin kendisi arızalıydı. Kontrol ünitesi değiştirildi ve aynı zamanda tüm kızdırma bujileri de değiştirildi. Atölye teknisyeni, her şey zaten sökülmüşse, aynı anda yapmanın iyi bir fikir olduğunu söyledi. Tüm bunlar bana 400 €'nun biraz altına mal oldu. Bununla birlikte, kızdırma bujilerinin de DFP'nin yenilenmesi için önemli olduğu ve bunun pahalı dolaylı hasarlara yol açabileceği söylendi. Ancak o zamandan beri başka arıza yaşamadım ve araç tamamen sorunsuz çalışıyor.
(community_translated_from_language)
Ralle
Merhaba, kızdırma bujileri ile ilgili bir sorunum var. Audi A6 4G 245 hp 3.l'de kızdırma bujisi kontrol ünitesi nerede bulunur?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Merhaba, kızdırma bujileri ile ilgili bir sorunum var. Audi A6 4G 245 hp 3.l'de kızdırma bujisi kontrol ünitesi nerede bulunur?
Merhaba, "Su kutusu" olarak adlandırılan yerde (bölme ile motor arasında) sürücü tarafında vidalı bir sigorta kutusu/röle tutucusu bulunmalıdır. Kızdırma bujileri için röle/kontrol ünitesi, daha doğrusu "J179" rölesi, cıvatalı kutuda bulunmalıdır.
(community_translated_from_language)
Ralle
community_quotation:
community_author_wrote_on
Merhaba, "Su kutusu" olarak adlandırılan yerde (bölme ile motor arasında) sürücü tarafında vidalı bir sigorta kutusu/röle tutucusu bulunmalıdır. Kızdırma bujileri için röle/kontrol ünitesi, daha doğrusu "J179" rölesi, cıvatalı kutuda bulunmalıdır.
(community_translated_from_language)
Hansi
Merhaba benim için Estonya enjeksiyon memesindeki tapaydı bir VW Turan valf kapağının altında pimleri serbest bırakın ve şimdi çalışana kadar birlikte bastırın 😉
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Merhaba benim için Estonya enjeksiyon memesindeki tapaydı bir VW Turan valf kapağının altında pimleri serbest bırakın ve şimdi çalışana kadar birlikte bastırın 😉
Servus, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederiz ;)
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
Ellaqt
Hey, sorunu biliyorum! Bunu 2010 BMW 1 Serisi dizel aracımda yaşadım, yani yıl olarak benzer. Ama ben tamirci değilim, bu yüzden ben de servise gitmek zorunda kaldım. Benim durumumda, kızdırma bujisi aslında arızalıydı. Aşınma ve yıpranma nedeniyle hayaletten vazgeçmişti. Önce masrafları bana ait olmak üzere atölyede değiştirttim. Çok pahalıya mal olmadı, sadece 200 Euro. Belki sizin arabanızda da benzer bir durum vardır? Kızdırma bujilerinin en son ne zaman değiştirildiğini biliyor musunuz? Bu, soruna daha fazla ışık tutmaya yardımcı olabilir. Bizi güncel tutun!
(community_translated_from_language)