BMW Dizel DPF Sorunları, Sıcaklık Sensörü veya Daha Kötü Bir Şey mi?

Selamlar! Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve aslında 2012 BMW 3 Serisi Dizel aracımda (ondan önce 1 Serisi vardı) benzer bir sorunla uğraştım. Anlattığınız belirtiler tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Bir süre uğraştıktan sonra her zamanki servisime götürdüm ve orada egzoz sisteminde, DPF'den hemen önce bir sızıntı buldular. Bu, yanlış okumalara neden oluyor ve tüm sistemi karıştırıyordu. Tamir yaklaşık 4-5 saat sürdü ve parça ve işçilik için 265 Euro ödedim. O zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor, artık limp modu yok, normal yakıt tüketimi ve DPF regen düzgün çalışıyor. Aracınız hakkında tam model ve kilometre gibi daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Ayrıca, herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Bu, size daha hedefe yönelik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır çünkü bu semptomlar bazen belirli modele bağlı olarak farklı sorunlara işaret edebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim de aynı BMW 2'm var (97206 km'de, geçen ay servise götürdüm) ve sizin durumunuz benim uğraştığım duruma çok benziyor. Egzoz sızıntısı teorisi aslında çok mantıklı, bu fiyat komple sensör değişimi için ödeyeceğim paradan çok daha iyi görünüyor. Sızıntıyı bulmadan önce herhangi bir alışılmadık egzoz sesi fark ettiniz mi? Ben de buna dikkat etmem gerekip gerekmediğini anlamaya çalışıyorum. Çözümünüz bana bunun büyük bir DPF sorunu olmaktan ziyade nispeten basit bir şey olabileceğine dair umut veriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, kilometre sayınıza baktığımda, benim sorunumu yaşadığım zamana oldukça benziyor (benimki yaklaşık 95 bindi). Ve ilginç olan ne biliyor musunuz? Sızıntıyı bulmadan önce, bunun sadece bir sensör sorunu olduğuna ikna olmuştum. Egzoz seslerine gelince, aslında hızlanırken hafif bir ıslık sesi duydum, ancak o kadar belirsizdi ki ilk başta paranoyak olduğumu düşündüm. Onarımdan sonra arabanın ne kadar sessizleştiğini fark ettim. Bunu dinleyin, ancak dürüst olmak gerekirse, her durumda belirgin olmayabilir. Sizin durumunuzda egzoz kaçağı olduğunu gerçekten düşünmeme neden olan şey, semptomlarınızın benim yaşadıklarıma ne kadar benzemesi, özellikle de topallama modu ve DPF rejenerasyon sorunlarının birleşimi. Arabanızın yeni servise gitmiş olması da ilginç, bazen bir şey düzgün bir şekilde kapatılmamışsa, bu sorunlar arabada çalışma yapıldıktan kısa bir süre sonra ortaya çıkabiliyor. Mekaniğinizin egzoz sisteminde uygun bir basınç testi yapmasını öneririm. Sızıntımı böyle buldular, çıplak gözle bile görülemiyordu. Sadece tüm sistemi, özellikle DPF bağlantılarını kontrol ettiklerinden emin olun. Teşhis için harcadığım para her kuruşa değdi çünkü gereksiz yere parça değiştirmekten kurtardı beni. Ne bulduğunuzu bana bildirin, aynı temel nedene sahip olup olmadığımızı merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Bahsettiğiniz ıslık sesi, şimdi siz söyleyince, ben de benzer bir şey duyuyordum ama hep geçiştiriyordum. Basınç testini kesinlikle yaptıracağım. Her şeyi açıklamak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, özellikle servis sonrası zamanlama hakkında, bu sorunlar son servisimden kısa bir süre sonra başladığından beri beni düşündürdü. Tamircimi aradım ve yarın sabah için yer ayırttım. Sensörlerle ilgili herhangi bir sonuca varmadan önce basınç testi yapacaklar. Ne bulduklarını size bildireceğim, ancak egzoz kaçağı teorisinde haklı olabileceğinize dair bir his var içimde. Beni potansiyel olarak gereksiz parça değişiminden kurtardığınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)