BMW i3 Pil Sorunları: Çoklu Sistem Arızaları Bulmacası

Selamlar! Geçen kış 2017 BMW i8 Hybrid aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; yavaş çalıştırma, durup dururken ortaya çıkan sistem uyarıları ve o sinir bozucu titreyen ışıklar. Ana akü grubumda tüm sistemin bozulmasına neden olan arızalı bir hücre olduğu ortaya çıktı. İlk belirtiler yavaş çalıştırma ile başladı ve düşük voltaj uyarılarına kadar ilerledi. Başlangıçta sadece 12V aküde sorun olduğunu düşünmüştüm, ancak teşhis testleri durumun daha ciddi olduğunu ortaya çıkardı. Özel bir hibrit servis merkezinde tüm akü modülünü değiştirtmek zorunda kaldım. Hızlı bir çözüm değildi, gerekli tüm testleri ve onarımları tamamlamaları yaklaşık 4 gün sürdü. Ayrıca her şeyin tekrar düzgün çalışmasını sağlamak için daha sonra birkaç sistemi yeniden kalibre etmek zorunda kaldılar. Benim tavsiyem mi? Normal tamirciyi atlayın ve özellikle hibrit sistemlerle çalışan birini bulun. Bu arabalar özel bilgi gerektirir ve genel bir tamirci altta yatan sorunu gözden kaçırabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Belirtiler benim yaşadığım sorunla birebir örtüştüğü için bu gerçekten yardımcı oldu. Tüm akü modülünü değiştirmek zorunda kaldığınızı duyduğuma üzüldüm, kulağa oldukça ciddi geliyor. Her şey için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana araba sorunsuz çalışıyor mu veya ortaya çıkan başka tuhaflıklar fark ettiniz mi? Hala kendimi büyük bir onarım faturasına hazırlamam gerekip gerekmediğini anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sadece takip etmek istedim, sorularınız beni i8 durumuma geri getirdi. Yine de iyi haberlerim var: nihayet bahsettiğim özel hibrit merkezini bulduktan sonra, düzeltme aslında orijinal pil modülü değişimimden çok daha basit (ve daha ucuz!) Oldu. Gördüğünüz düşük voltaj sorunlarına neden olan şeyin sadece akünün aşırı deşarj olması olduğu ortaya çıktı. Toplam fatura 290 € geldi ki bu da başlangıçta ödediğim paraya kıyasla büyük bir rahatlama oldu. Ve işte en iyi kısmı, sorunu çözdüğümden beri arabam rüya gibi çalışıyor! Artık titreyen ışıklar yok, olağandışı sistem uyarıları yok ve her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarımdan bu yana sıfır sorunla yaklaşık 15.000 km yol yaptım. Düşük voltaj uyarıları da bir daha ortaya çıkmadı. Öncekine göre gerçekten gece gündüz fark var. Dürüst olmak gerekirse, aynı şeyle uğraşıyor gibi görünüyorsunuz, bu yüzden umarım benim ilk onarımım kadar büyük bir şeye ihtiyacınız olmaz. Sadece hibrit sistemlerini gerçekten bilen birini bulduğunuzdan emin olun!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi duymak ne kadar rahatlatıcı! Nihayet dün arabamı yeni bir tamircide kontrol ettirdim ve neler olduğuna inanamayacaksınız. Bulduğum uzman gerçekten çok titizdi, her hata kodunu çıkardı ve tam bir teşhis yaptı. Korktuğum kadar kötü olmadığını öğrendim! Zayıf bir 12V akü ve güç dağıtımını bozan bazı aşınmış bağlantıların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Tamirci her şeyi temizledi, aküyü değiştirdi ve tam bir sistem kontrolü yaptı. Toplam fatura 400 dolar civarında geldi, akü modülü değişimlerini duyduktan sonra beklediğimden çok daha az! Dün gece eve götürdüm ve sanki tamamen farklı bir arabam varmış gibi hissettim. Artık titreyen ışıklar yok, anında çalışıyor ve tüm o can sıkıcı sistem uyarıları ortadan kalktı. Bu konuda endişelenmek yerine aylar önce mekanik değiştirmeliydim. Beni bir hibrit uzmanı bulmaya ittiğiniz için tekrar teşekkürler, beni bu arabalarla ne yaptıklarını bilmeyen eski tamircimde muhtemelen çok daha fazla harcama yapmaktan kurtardınız!

(Çeviren İngilizce)