BMW i3 Şanzıman Acil Durumu: Öğütme ve Uyarı Işıkları

Hibrit araçlarla ilgili biraz deneyimim olduğundan, 2018 BMW i8'imde çok benzer bir durumla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı; uyarı ışıkları, zor vites değiştirme ve o korkunç öğütme sesi. Ayrıca bir BMW X5 sahibiyim, bu yüzden hibrit sistemlerine oldukça aşinayım. Güvendiğim teknisyenim şanzıman kontrol modülüne giden hatalı bir kablo bağlantısı teşhisi koydu. Bazı kabloların aşındığı ve yanlış sinyallere neden olduğu ortaya çıktı. Düzeltme nispeten basitti, hasarlı kabloları değiştirdiler ve tüm bağlantı noktalarını kontrol ettiler. Bana işçilik dahil 95 Euro'ya mal oldu. Size daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Yakın zamanda onarım veya bakım yapıldı mı? Daha da kötüleştiği belirli sürüş koşulları var mı? Hızlı ipucu: Bu durumda sürmeye devam etmeyin, şanzımanda daha fazla hasara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i3'üm 57271 KM'de ve daha geçen ay servise gitti. Belirtiler aslında uzun bir otoyol sürüşünden hemen sonra başladı ve soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha da kötüleşiyor. Gıcırdama sesi en çok parktan sürüşe geçerken fark ediliyor. Kablo sorunu ihtimaliniz mantıklı, gerçekten büyük bir şanzıman sorunu yerine bunun gibi nispeten basit bir şey olmasını umuyorum. Tamirci son servis sırasında her şeyin iyi göründüğünden bahsetmişti, bu yüzden bu bir sürpriz oldu. Yarın kontrol ettirmek için randevu aldım bile. Daha fazla sürmemek konusunda kesinlikle haklısınız, şimdilik park ettim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! i3'ünüzle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Özel semptomlarınızı ve zamanlamanızı okuduktan sonra, aslında şimdi benim i8'imin kablo sorunundan farklı olabileceğini düşünüyorum. Uzun bir otoyol sürüşünden sonra başlaması ve soğuk çalıştırma sırasında daha da kötüleşmesi gerçekten dikkatimi çekti. Biliyor musunuz? Önceki BMW'lerimde (i8'im dahil), uzun otoyol sürüşlerinden sonra ortaya çıkan şanzımanla ilgili sorunlar genellikle şanzıman yağı sorunlarına işaret ediyordu. Düşük sıvı seviyeleri veya bozulan sıvı kalitesi olabilir. Özellikle bahsettiğiniz soğuk çalıştırma sorunları bana bunu düşündürüyor. Bu hibritlerde hemen sonuca varma konusunda kesinlikle dersimi aldım, aldatıcı olabiliyorlar! Benim durumum basit bir kablo düzeltmesi olsa da, belirtileriniz daha çok benim i3'ümün geçen yıl yaşadıklarına benziyor. Şanzıman yağının yıkanması ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı, ayrıca düzeltilmesi gereken küçük bir sızıntı vardı. Sadece bir uyarı, tamirci yarın kontrol ettiğinde, şanzıman sıvısının durumuna ve seviyesine özellikle bakmalarını isteyin. Ayrıca, şanzıman muhafazasının etrafındaki küçük sızıntıları da kontrol etsinler. Bu tür şeyleri erken yakalamak genellikle daha ucuzdur. Ne bulduklarını bana bildirin, benim yaşadığıma benzer bir şey olup olmadığını gerçekten merak ediyorum. Bu hibrit şanzımanlar normal şanzımanlardan oldukça farklı olabiliyor.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Aslında durum hakkında kendimi biraz daha iyi hissetmemi sağladın. Büyük mekanik problemlerdense şanzıman sıvısı sorunu olmasını tercih ederim. Arkadaşının i3 ile yaşadığı deneyim benim yaşadıklarıma çok benziyor. Mekanikçiden şanzıman sıvısını kontrol etmesini ve sızıntı olup olmadığına bakmasını istediğimi not ettim. Komik olan şey, birkaç hafta önce garajımın zemininde birkaç küçük damla fark ettim ama o zamanlar pek önemsemedim. Buna daha fazla dikkat etmeliydim! Hem i8 deneyimini hem de arkadaşının i3 hikayesini paylaşmak için zaman ayırdığın için gerçekten minnettarım, yarın ne bekleyeceğim konusunda bana çok daha net bir resim verdi. Ne buldukları hakkında kesinlikle seni bilgilendireceğim. Arkadaşının durumunda olduğu gibi sadece bir sıvı sorunu ve birkaç küçük sızıntı olduğu ortaya çıkarsa rahatlayacağım. Hibritle ilgili tüm içgörüler için tekrar teşekkürler, bu arabaları gerçekten bilen birinden haber almak çok yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)