BMW i4 Akü Boşalması Gizemi: Yardım Gerekli

Selamlar! Benzer bir sorunu 2021 BMW iX3 aracımda da yaşadım (daha önce de bir i3 sahibiydim). EV'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak elektrik sorunları için çoğunlukla profesyonel mekanikçilere güveniyorum. Geçen kış, iX3'üm de aynı semptomları gösterdi; park halindeyken akünün hızla boşalması ve o sinir bozucu titreyen ışıklar. Şarj seviyelerini doğru okumayan arızalı bir akü sensörü olduğu ortaya çıktı. Her zamanki servisime götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis koydular. Onarım bana 315 Euro'ya mal oldu ama sorunu tamamen çözdü. Yine de aynı sorun olduğunu varsaymadan önce, paylaşabilir misiniz? Akünün boşalması ne kadar sürüyor? Belirli bir hata kodu görüyor musunuz? Bu ne zaman olmaya başladı? Bu bilgiler, benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı anlamanıza yardımcı olacaktır. Bu BMW EV'ler harika, ancak sensörleri bazen biraz titiz olabiliyor.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler! 74842 KM'deyim ve servisimi geçen ay yaptırdım, bu yüzden bu sorun oldukça sinir bozucu. Akü genellikle park ettikten sonraki 48 saat içinde boşalıyor ve "Araç elektrik sistemi arızası" mesajını alıyorum. Yaklaşık iki hafta önce birdenbire başladı. Akü sensörü hakkındaki görüşünüz için gerçekten minnettarım, semptomlarım göz önüne alındığında bu gerçekten çok mantıklı. Ana akü grubunda daha ciddi bir sorun olabileceğinden endişeleniyordum. Sensörleri özellikle kontrol etmeleri için yarın servisimden bir randevu alacağım. Çalıştırmaya çalıştığınızda arabanızın çalışması da normalden uzun sürüyor muydu?

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Evet, kesinlikle, benim iX3'ümde de bahsettiğiniz aynı yavaş başlatma sorunu vardı. Tamamen açılması normalden 15-20 saniye daha uzun sürüyordu ve bu çok can sıkıcıydı. Anlattıklarınız benim yaşadıklarıma inanılmaz derecede benziyor, özellikle de "Araç elektrik sistemi arızası" mesajı, deja vu gibi! Kilometreniz 74K civarında olduğuna göre, aslında bu sensör sorunlarının ortaya çıkma eğiliminde olduğu zamanlara denk geliyor. Benimki yaklaşık 68K'da sorun çıkarmaya başladı. Daha önce bahsetmediğim bir şeyi eklemeliyim, tamir ettirmeden önce arabanın bazen yanlış şarj seviyeleri de gösterdiğini fark ettim. Mesela, akü hiç boşalmadan %70'ten %40'a atlıyordu. Eğer böyle bir şey görüyorsanız, bu sensör sorununa işaret eden bir başka açık işarettir. Sadece bir uyarı, tüm sensör bağlantılarını da kontrol ettiklerinden emin olun. Benim durumumda, başlangıçta sadece sensörü değiştirmek istediler, ancak bağlantı noktalarından birinde temizlenmesi gereken hafif bir korozyon sorunu da vardı. Her ikisini de aynı anda halletmek beni tekrar gitmek zorunda kalmaktan kurtardı. Servis merkezinde nasıl gittiğini bana bildirin. Benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını gerçekten merak ediyorum!

(community_translated_from_language)

Ek bilgi için çok teşekkürler ve evet, şarj seviyesi ekranındaki o garip sıçramaları ben de fark ediyorum! Daha dün hiç vakit kaybetmeden %65'ten %35'e düştü. Bundan ilk mesajımda bahsetmeliydim. Bağlantı noktaları hakkındaki paylaşımınız için de gerçekten minnettarım. Servise götürdüğümde hem sensörden hem de olası korozyondan kesinlikle bahsedeceğim. Aslında az önce onlarla telefonda görüştüm ve yarın sabah için bir randevu almayı başardım. Başka birinin bu sorunla uğraştığını ve sorunu çözdüğünü duymak beni çok rahatlattı. Açıkçası tamamen yeni bir akü sistemine ihtiyaç duyma ihtimali beni strese sokuyordu ki bu tam bir kabus olurdu. Servis randevusundan sonra sizi bilgilendireceğim, umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece sensördür! Belirtiler aynı görünüyor, bu yüzden şimdi çok daha iyimser hissediyorum. Zaman ayırıp deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler. İçimi rahatlatmaya gerçekten yardımcı oldu!

(community_translated_from_language)