BMW i5 Elektriksel Kaos: Çoklu Sistem Arızaları Uyarısı

Merhaba! Elektrikli araçlarla ilgili biraz deneyimim var, ancak kendimi bir uzman olarak adlandıramam. 2022 BMW iX'imde de buna çok benzer bir sorun yaşadım. İlk başta bunun sadece küçük bir aksaklık olduğunu düşündüm, ancak daha sonra aynı belirtileri, alışılmadık uyarı ışıklarını, sistem arızalarını ve zayıf başlatmaları almaya başladım. Ana akümün olması gerekenden çok daha hızlı bozulduğu ve şarjı düzgün tutmadığı ortaya çıktı. Atölyeme götürdüm ve tam bir teşhis yaptılar. Akü yönetim sisteminin yüksek voltaj dalgalanmaları bildirdiğini buldular. Aküyü yenilemek ve yönetim sistemini yeniden kalibre etmek için 290 Euro ödedim. O zamandan beri sorunsuz çalışıyor. i5'iniz hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Örneğin, bu sorunlar ne zaman başladı ve uyarılar göründüğünde herhangi bir kalıp fark ettiniz mi? Ayrıca, yakın zamanda herhangi bir yazılım güncellemesi yaptınız mı? Daha yeni BMW'ler bunlara karşı oldukça hassas olabilir. i4 ve i5 birçok elektrikli bileşeni paylaşıyor, bu nedenle bu ayrıntıları bilmek, bunun benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını anlamanıza yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i5'im 106075 KM ile oldukça yeni ve daha geçen ay servise gitti. Uyarılar yaklaşık iki hafta önce, genellikle şarjım %40 civarındayken aniden ortaya çıkmaya başladı. Son zamanlarda herhangi bir yazılım güncellemesi yapmadım, bu yüzden muhtemelen tetikleyici bu değil. Akü yenileme çözümünü öğrendiğim iyi oldu, bunu servis merkezimle kontrol etmem gerekebilir. Sizin uyarılarınız da belirli akü şarj seviyelerinde ortaya çıkma eğiliminde miydi?

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Evet, bu sorunları %40 şarjda görmeniz gerçekten ilginç, bu aslında benim yaşadıklarıma çok benziyor! Benim iX'imde uyarılar genellikle şarjın %35-45'i arasında çıkmaya başlıyordu, bu da gerçekten can sıkıcıydı çünkü optimum pil ömrü için şarj seviyemi bu aralıkta tutmayı seviyorum. Sizin durumunuzu düşündüğümde, i5'inizde epeyce kilometre olduğu için (sorun yaşadığımda benimki yaklaşık 98000 KM'deydi) ve aynı modeli gördüğünüz için, bunun pil yönetim sistemiyle ilgili olduğuna daha da ikna oldum. Benim durumumda, teknisyenler sistemin voltaj seviyelerini, özellikle de orta şarj aralığında doğru okumadığını açıkladılar. İlk cevabımda bahsetmediğim bir şey, tamir ettirmeden önce, rejeneratif frenlemenin bazen garip davrandığını ve bu uyarılar göründüğünde menzil tahminlerinin çılgınca dalgalandığını fark ettim. Siz de böyle bir şey fark ettiniz mi? Yenileme işlemi benim için gerçekten işe yaradı ve o zamandan beri tek bir uyarı bile almadım (yaklaşık 8 ay oldu). Sadece akü yönetim sistemini iyice kontrol ettiklerinden emin olun, benim durumumda anahtar buydu. Servis merkezinizin ne dediğini bana bildirin!

(community_translated_from_language)

Bu detaylı takip için çok teşekkürler! Evet, rejeneratif frenlemede de aynı şeyi fark ettim! Çok tutarsız, bazen bu uyarılar çıktığında neredeyse hiç çalışmıyor. Ve şimdi bahsettiğine göre, menzil tahminlerimde kesinlikle bazı çılgın sıçramalar gördüm, bazen olması gerekenden 50 km daha fazla menzilim olduğunu gösteriyor, sonra birkaç dakika sonra çok düşüyor. Deneyiminiz gerçekten çok yardımcı oldu, özellikle de çözümün uzun vadede işe yaradığını bildiğim için. Zaten servis merkezini aradım ve gelecek hafta için bir randevu aldım. Özellikle akü yönetim sisteminden bahsettim ve teknisyen tam olarak ne hakkında konuştuğumu biliyor gibiydi. Gerçekten sizin sorununuzla aynı sorun olduğunu ve yeniden koşullandırma ile düzeltilebileceğini umuyorum. O zamana kadar şarj seviyesini %50'nin üzerinde tutacağım, sadece güvenli olması için. Servis maliyeti de makul görünüyor, kesinlikle önemli bir şeyi değiştirmekten daha iyi. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler, bununla uğraşan tek kişinin ben olmadığımı bilmek güzel!

(community_translated_from_language)